2024 жылғы 27 қыркүйекте, 2024 WorldЖаңа энергетикалық көлік Конференция, BYD бас ғалымы және бас автомобиль инженері Лиан Юбо батарея технологиясының болашағы туралы түсінік берді, әсіресеқатты күйдегі батареялар. дегенмен де баса айттыBYDтамаша жасадыБұл саладағы прогресс, қатты күйдегі батареяларды кеңінен қолдану үшін бірнеше жыл қажет. Юбо бұл батареялардың негізгі ағымға айналуы үшін шамамен үш-бес жыл қажет болады деп күтеді, ал бес жыл нақтырақ уақыт кестесі болып табылады. Бұл сақтықпен жасалған оптимизм дәстүрлі литий-ионды батареялардан қатты күйдегі батареяларға көшудің күрделілігін көрсетеді.
Юбо қатты күйдегі аккумулятор технологиясы алдында тұрған бірнеше қиындықтарды, соның ішінде құны мен материалды басқару мүмкіндігін атап өтті. Ол литий-темір фосфатты (LFP) аккумуляторлардың нарықтағы орны мен үнемділігіне байланысты алдағы 15-20 жылда жойылуы екіталай екенін атап өтті. Керісінше, ол болашақта қатты күйдегі батареялар негізінен жоғары деңгейлі модельдерде қолданылады деп күтеді, ал литий темір фосфатты батареялар төмен деңгейлі модельдерге қызмет етуді жалғастырады. Бұл қос тәсіл автомобиль нарығының әртүрлі сегменттерін қанағаттандыру үшін екі батарея түрі арасындағы өзара нығайтатын қарым-қатынасқа мүмкіндік береді.
Автомобиль өнеркәсібі қатты күйдегі батарея технологиясына қызығушылық пен инвестицияның өсуін бастан кешіруде. SAIC және GAC сияқты ірі өндірушілер 2026 жылдың өзінде қатты күйдегі аккумуляторлардың жаппай өндірісіне қол жеткізу жоспарларын жариялады. Бұл уақыт шкаласы 2026 жылды аккумулятор технологиясының эволюциясындағы маңызды жыл ретінде көрсетеді, бұл жаппай өндірістегі ықтимал бетбұрыс нүктесін көрсетеді. қатты күйдегі батареялардың. Қатты күйдегі батарея технологиясы. Guoxuan Hi-Tech және Penghui Energy сияқты компаниялар да осы саладағы жетістіктер туралы рет-ретімен хабарлады, бұл саланың аккумулятор технологиясын ілгерілету жөніндегі міндеттемесін одан әрі нығайта түсті.
Қатты күйдегі батареялар дәстүрлі литий-ионды және литий-ионды полимерлі аккумуляторлармен салыстырғанда аккумуляторлық технологияда үлкен секіріс болып табылады. Алдыңғы батареялардан айырмашылығы, қатты күйдегі батареялар қатты электродтар мен қатты электролиттерді пайдаланады, олар бірнеше артықшылықтарды ұсынады. Қатты күйдегі аккумуляторлардың теориялық энергия тығыздығы кәдімгі литий-иондық аккумуляторлардан екі есе көп болуы мүмкін, бұл оларды жоғары энергия сақтау сыйымдылығын қажет ететін электр көліктері (EV) үшін тартымды нұсқа етеді.
Қуат тығыздығы жоғары болуымен қатар, қатты күйдегі батареялар да жеңілірек. Салмақты азайту әдетте литий-ионды батареялар үшін қажет бақылау, салқындату және оқшаулау жүйелерін жоюмен байланысты. Жеңіл салмақ көліктің жалпы тиімділігін арттырып қана қоймайды, сонымен қатар өнімділігі мен ауқымын жақсартуға көмектеседі. Сонымен қатар, қатты күйдегі батареялар электр көлігін пайдаланушылар үшін екі негізгі мәселені шеше отырып, жылдамырақ зарядтауға және ұзағырақ жұмыс істеуге арналған.
Термиялық тұрақтылық қатты күйдегі батареялардың тағы бір маңызды артықшылығы болып табылады. Төмен температурада қатып қалатын дәстүрлі литий-ионды батареялардан айырмашылығы, қатты күйдегі батареялар кеңірек температура диапазонында өнімділігін сақтай алады. Бұл мүмкіндік әсіресе экстремалды ауа райы жағдайлары бар аймақтарда маңызды болып табылады, бұл электр көліктерінің сыртқы температураға қарамастан сенімді және тиімді болып қалуын қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, қатты күйдегі батареялар литий-иондық батареяларға қарағанда қауіпсіз деп саналады, өйткені олар қысқа тұйықталуға бейім емес, бұл батареяның істен шығуына және қауіпсіздікке қауіп төндіретін жалпы мәселе.
Ғылыми қауымдастық қатты күйдегі аккумуляторларды литий-иондық батареяларға өміршең балама ретінде таниды. Технология кәдімгі батареяларда қолданылатын сұйық электролиттің орнына өткізгіш материал ретінде литий мен натрийден жасалған шыны қоспаны пайдаланады. Бұл инновация литий батареяларының энергия тығыздығын айтарлықтай арттырады, қатты күйдегі технологияны болашақ зерттеулер мен әзірлемелер үшін басты назарға айналдырады. Автокөлік өнеркәсібі дамуын жалғастыруда, қатты күйдегі аккумуляторларды біріктіру электр көлігінің пейзажын қайта анықтауы мүмкін.
Тұтастай алғанда, қатты күйдегі батареялар технологиясының жетістіктері автомобиль өнеркәсібі үшін жарқын болашақты уәде етеді. Құндылық пен материалды басқаруға қатысты қиындықтар әлі де болса, BYD, SAIC және GAC сияқты ірі ойыншылардың міндеттемелері қатты күйдегі батареялардың әлеуетіне сенімді екенін көрсетеді. 2026 жылғы маңызды жыл жақындаған сайын, сала электр көлігінің энергиясын сақтау туралы көзқарасымызды өзгерте алатын үлкен жетістіктерге дайын. Жоғары энергия тығыздығы, жеңіл салмақ, жылдам зарядтау, термиялық тұрақтылық және күшейтілген қауіпсіздік үйлесімі қатты күйдегі батареяларды тұрақты және тиімді тасымалдау шешімдерін іздеуде қызықты шекараға айналдырады.
Хабарлама уақыты: 10 қазан 2024 ж