2024 жылы 27 қыркүйекте, 2024 жылдары әлемдеЖаңа энергетикалық көлік Конференция, BYD бас ғалымы және бас музыкалық инженер-Юбо, әсіресе батареяның болашағы туралы түсінік берді, әсіресеҚатты күйдегі батареялар. Ол бұл туралы баса айттыАрықкеремет жасадыОсы өрістің ілгерілеуі, қатты күйде тұрған батареяларды кеңінен қолдануға бірнеше жыл қажет болады. Юбо бұл батареялардың негізгі уақыты бойынша үш жылдан бес жылға дейін созылады деп күтеді, бес жыл бойы нақты уақыт кестесі. Бұл абайлап оптимизм дәстүрлі литий-ион аккумуляторларынан қатты күйдегі батареяларға көшудің күрделілігін көрсетеді.
Юбо - бұл шығындар мен материалдық бақылауды қоса алғанда, қатты күйдегі батареяның технологиялық технологияларына қатысты бірнеше қиындықтарға тоқталды. Ол литий темір фосфаты (LFP) батареяларының нарықтық жағдайы мен экономикалық тиімділігіне байланысты келесі 15-20 жыл ішінде мүмкін емес екенін атап өтті. Керісінше, ол қатты күйдегі батареялар негізінен болашақта жоғары деңгейлі модельдерде қолданылады деп күтеді, ал литийлі темір фосфат батареялары төменгі деңгейлі модельдерге қызмет етуді жалғастырады. Бұл қосарлы тәсіл батареяның екі түрі арасындағы өзара арматуралық қатынастарды автомобиль нарығының әртүрлі сегменттеріне тапсыруға мүмкіндік береді.
Автоөнеркәсіп өнеркәсібі қатты күйдегі батареямен айналысатын және инвестициялардың қарқынын бастан кешуде. SAIC және GAC сияқты ірі өндірушілер 2026 жылы барлық қатты күйдегі аккумуляторларды жаппай өндіріске қол жеткізуді жоспарлап отыр. Бұл уақыт кестесі 2026 жылы, 2026 жылы, батарея технологиясының эволюциясындағы, барлық қатты күйдегі батареялардың жаппай өндірісінде потенциалды жылды белгілейді. Батареяның қатты-мезгілі. Guoxuan Hi-Tech және Penghui Energy сияқты компаниялар да осы саладағы жетістіктерге жақтап, саланың батарея технологиясын алға жылжыту бойынша міндеттемелерін одан әрі нығайтады.
Қатты күйдегі батареялар дәстүрлі литий-ион және литий-ион полимерлі батареяларымен салыстырғанда батарея технологиясында алға жылжуды білдіреді. Олардың алдындағыдай, қатты күйдегі аккумуляторлар қатты электродтар мен қатты электролиттерді пайдаланады, олар бірнеше артықшылықтар ұсынады. Қатты күйдегі батареялардың теориялық энергиясының тығыздығы дәстүрлі литий-ион аккумуляторларынан екі есе көп болуы мүмкін, бұл оларды электромобильдер (EVS), электромобильдер (EVS) үшін артық нұсқаны жасауды қажет етеді.
Энергияның тығыздығы жоғары болғандықтан, қатты күйдегі батареялар да жеңілірек. Салмақ азайту литий-иондық батареялар үшін әдетте мониторинг, салқындату және оқшаулау жүйелерінің жойылуына жатады. Жеңіл салмағы көлік құралының жалпы тиімділігін жақсартып қана қоймай, ол сонымен қатар өнімділік пен диапазонды жақсартуға көмектеседі. Сонымен қатар, қатты күйдегі батареялар жылдам әрі ұзақ зарядтауға арналған, электр станциясының пайдаланушыларының екі негізгі мәселесін шешуге арналған.
Жылу тұрақтылығы - бұл қатты күйдегі батареялардың басқа негізгі артықшылығы. Төмен температурада қатып қалатын дәстүрлі литий-иондық батареялардан айырмашылығы, қатты күйдегі батареялар олардың жұмысын кеңірек температура диапазонымен сақтай алады. Бұл мүмкіндіктің төтенше ауа-райы жағдайлары бар аудандарда, электромобильдердің сыртқы температурасына қарамастан сенімді және тиімді болып қалатын жерлерде өте маңызды. Сонымен қатар, қатты күйдегі батареялар литий-иондық батареяларға қарағанда қауіпсіз деп саналады, өйткені олар қысқа тізбектерге бейім, өйткені олар қысқа тұйықталуға бейім, жалпы проблема, бұл аккумулятордың істен шығуы мен қауіпсіздігіне әкелуі мүмкін.
Ғылыми қоғамдастық қатты күйдегі батареяларды литий-ион аккумуляторларына дейін тиімді балама деп санайды. Технология литий мен натрийден жасалған әйнек қосындысын, дәстүрлі батареяларда қолданылатын сұйық электролитке ауыстырғыш зат ретінде пайдаланады. Бұл жаңалық литий батареяларының энергиясының тығыздығын едәуір арттырады, болашақ зерттеулер мен әзірлемелерге назар аударады. Автомобиль саласы дамуын жалғастыруда, қатты күйдегі батареялардың интеграциясы электрлік ландшафтын қайта анықтай алады.
Барлығы, қатты күйдегі батареяның жетістіктері автомобиль өнеркәсібіне жарқын болашаққа уәде береді. Қиындықтар шығындар мен материалдық бақылау тұрғысынан қалады, алайда, SAIC және GAC сияқты ірі ойыншылардың міндеттемелері қатты күйдегі аккумуляторлардың ықтимал сеніміне сенеді. 2026 жылға дейінгі сыни жылы кез келгендей, салалық электромобильдерді пайдалану туралы қалай ойлайтын үлкен серпіліс үшін дайындалады. Жоғары энергияның тығыздығы, жеңілірек, жеңілірек зарядтау, жылулық тұрақтылық, жылу тұрақтылығы және жетілдірілген қауіпсіздік, тұрақты және тиімді көлік шешімдерін іздеуде қатты жалтыратқыштар.
POST уақыты: қазан-10-2024