BYDқатты күйдегі батареялармен жұмыс істейді, ал CATL де бос емес.
Жақында, «Voltaplus» қоғамдық шотына сәйкес, BYD компаниясының Fudi батареясы бірінші рет қатты күйдегі батареялардың барысын ашты.
2022 жылдың соңында тиісті БАҚ BYD алты жыл бойы әзірлеуге жұмсаған қатты күйдегі аккумулятордың іске қосылғалы тұрғанын хабарлады. Ол кезде жобаны Қытай Ғылым академиясының академигі, Цинхуа университетінің профессоры Оуян Мингао басқарды және ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарға тағы үш академик кеңесші қатысты. Бұл стандартты ұлттық негізгі жоба болды.
Сол уақытта жарияланған деректерге сәйкес, қатты күйдегі батареяның теріс электроды кремний негізіндегі материалдарды пайдаланады және энергия тығыздығы 400 Вт/кг жетеді деп күтілуде. Есептеуден кейін қатты күйдегі батареялардың энергия тығыздығы BYD пышақты батареяларынан екі есе көп. Сонымен қатар, оның екі техникалық бағыты, оксидті қатты күйдегі аккумуляторлар және сульфидті қатты күйдегі аккумуляторлар өндірісі аяқталды және оларды көліктерде сынауға болады.
Дегенмен, жақында ғана біз BYD-дің қатты күйдегі аккумуляторлық жұмысы туралы естідік.
Қатты күйдегі аккумуляторлық батареялардың құнына келетін болсақ, 2027 жылы жалпы материал BOM құнын 20-дан 30 есеге дейін төмендету жоспарлануда, ал өнім шығымдылығын + масштаб эффектісін + процесті оңтайландыру арқылы өндіріс құнын 30% -дан 50% -ға дейін төмендету жоспарлануда. және т.б. және белгілі бір бағаға ие болады деп күтілуде Бәсекеге қабілеттілік.
Жіберу уақыты: 20 маусым-2024 ж