01
Алдымен қауіпсіздік, жайлылық екінші
Автокөлік орындарына негізінен кадрлар, электр конструкциялары және көбік қақпағы сияқты көптеген бөлшектер кіреді. Олардың ішінде орындық жақтау - автомобиль орындықтары қауіпсіздігі саласындағы маңызды компонент. Бұл адам қаңқасы, орындық көбік, қақпағы, электр бөлшектері, пластикалық бөлшектер және басқа бөліктер сияқты «етіне және қанға» ұқсас. Бұл сонымен қатар жүктеме жүктейтін, кернеуді жіберетін және тұрақтылықты арттыратын негізгі бөлігі.
LIL LIL SERIES орындары бірдей платформаның кадрын BBA, негізгі сәнді автомобиль және Volvo, оның қауіпсіздігімен танымал бренд, орындық қауіпсіздігі үшін жақсы негіз қалайды. Бұл қаңқалардың өнімділігі салыстырмалы түрде жақсы, бірақ әрине, шығындар да жоғары. LI автокөлік орындық R & D командасы отырудың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін жоғары шығындарды төлеу керек деп санайды. Сондай-ақ, бізді көре алмайтын жерлерімізге де сенім артуымыз керек.
«Әрбір OEM қазіргі кездегі жайлылықты жақсартады, ал Ли бұл тұрғыда керемет жұмыс жасады, сондықтан біз қауіпсіздік пен жайлылық арасында белгілі бір табиғи қайшылық бар екенін және біз барлық дизайнның қауіпсіздігіне негізделіп, одан кейін жұбанышты деп санаймыз», - деді Жикіп.
Ол үлгілерге қарсы құрылымды үлгі ретінде қабылдады. Атауы көрсеткендей, сүңгуір қайыққа қарсы құрылымның қызметі - жамбас аймағынан жамбас аймағынан ілеспе белдеу қаупін азайту - соқтығысу пайда болған кезде, соқтығысу пайда болған кезде, ішкі мүшелерге зиян келтіруі мүмкін. Бұл әсіресе әйелдер мен кіші экипаж мүшелері үшін пайдалы, олар олардың аз мөлшері мен салмағына байланысты сүңгу ықтималдығы жоғары.
Басқаша айтқанда, «Автокөлік соқтығысу кезінде), адам денесі инерцияға байланысты алға қарай алға жылжып, сол уақытта төмен түседі. Осы уақытта, егер бөкселердегі сүңгуір қайық сәулесі болса, ол бөкселерде бөкселердің тым көп қозғалмауына жол бермейді»
Жабушы «Біз кейбір жапондық вагондар суасты суасты арқалықтарын өте төмен, сондықтан көбік өте қалың және жүру өте ыңғайлы болады, бірақ қауіпсіздікке нұқсан келтіретінін білеміз. Ли өнімі сонымен қатар жайлылыққа бағытталғанымен, ол қауіпсіздікке нұқсан келтірмейді. «
Біріншіден, біз бүкіл көлік құралы соқтығысқан кезде өндірілетін энергияны толығымен қарастырдық және үлкен көлемді EPP (кеңейтілген полипропилен, керемет полипропилен, өте жақсы өнімділігі бар көбік пластикінің жаңа түрі). Біз EPP-ны бірнеше рет салыстыра отырып, бірнеше рет салыстырдық. Орналасу жағдайы, қаттылық және тығыздық, апаттық тексерудің талаптарын қанағаттандыру үшін қажет. Содан кейін, біз жайлылықты қамтамасыз ету кезінде қауіпсіздікті қамтамасыз ететін пішінді дизайн мен құрылымдық дизайнды аяқтауға арналған орынның жайлылығын біріктірдік.
Көптеген пайдаланушылар жаңа көлік сатып алғаннан кейін, олар өз машиналарына түрлі сәндік және қорғаныс заттарын қосады, әсіресе орындықтарды тозудан және дақтардан қорғауға арналған орындықтарды қамтиды. Жиккен пайдаланушыларды көбірек пайдаланушыларға ыңғайлы болған кезде, олар ыңғайлылықты әкелетінін еске салғысы келеді, олар белгілі бір қауіпсіздікке қауіп төндіруі мүмкін. «Орындық қақпағы жұмсақ болғанымен, ол көлік құралының құрылымдық формасын бұзады, бұл көлік құралының құлдырауының бағыты мен ауқымын тудыруы мүмкін.
Li Auto-дың орындықтары импорт пен экспорт арқылы тозуға төзімді, және тозуға төзімділігі жоқ. «Орындық қақпақтардың жайлылығы, әдетте, шынайы былғары сияқты жақсы емес, дастарықтың қарсылығы қауіпсіздіктен гөрі маңызды». Шиту, отыру технологиясымен жұмыс істейтін адам кәсіби ғылыми-зерттеу жұмыстары ретінде орындардың қызметкерлері ретінде өзінің автокөлік орындықтарын қолданатынын айтты.
Жоғары баллдары бар ережелер аясында қауіпсіздік пен өнімділікті тексеруден басқа, біз екінші қатарда үш адам бар жағдай сияқты пайдаланушылармен кездесетін арнайы жұмыс жағдайларын қарастырамыз. «Біз 95-ші процентилі адам қолданамыз (халықтың көпшіліктің 95% -ы осы мөлшерден аз), ал 05 думясы (әйел думиясы), оның ішінде екі биік еркектер мен әйел (бала) бір-біріне қарама-қарсы отырады. Кафедраның беріктігіне қойылатын талаптар одан да қатаңырақ.»
«Басқа мысал үшін, егер артқы тіректер бүктелген болса, онда көліктің күші, егер көліктің күші бұзылып, кез-келген үлкен зақымдалуын болдырмау керек, сондықтан кез-келген ұлттық стандарттар мен американдық стандарттар осы сынаққа сәйкес келмейді. Біз және көбірек төлейтіндер Қауіпсіздікке назар аудару. Volvo сияқты автомобиль компаниялары өзіне-өзі талап етеді ».
02
Флагмандық деңгейдегі өнімдер флагмандық деңгейдегі қауіпсіздікті қамтамасыз етуі керек
Американдық ғалымдар жүргізушілердің қайтыс болуына әкеліп соқтырған жүздеген автомобиль апаттарын зерттеді және қауіпсіздік белдіктерін тоздырмай-ақ, жүргізушіге 88 шақырым жерде жүріп, жүргізушіні өлтіру үшін 0,7 секунд кетеді.
Қауіпсіздік белбеуі - бұл өмір жолында. Байланыс белбеуі қауіпті және заңсыз, бірақ артқы қауіпсіздік белдіктері әлі де жиі білім алуда. 2020 жылы Ханчжоу жоғары жылдамдықты Жол қозғалысы жүретін Жол полициясы капитанында тергеу және айыптаудан қауіпсіздік белдігін киген артқы орындық жолаушылар саны 30% -дан аз болды деп мәлімдеді. Көптеген артқы орындық жолаушылар олар ешқашан артқы орындыққа қауіпсіздік белдіктерін киюге мәжбүр болғанын білмегендерін айтты.
Жанкүйерлерге қауіпсіздік белдігін бекіту туралы ескерту үшін, әдетте, көлік құралының алдыңғы қатарында SBR (қауіпсіздік белдігін еске салу) күші бар. Біз артқы қауіпсіздік белдіктерінің маңыздылығын жақсы білеміз және бүкіл отбасын бүкіл отбасын әрдайым сақтап қалғымыз келеді, сондықтан біз бірінші, екінші және үшінші жолдарда SBRS орнатқанбыз. «Екінші және үшінші жолдардағы жолаушылар қауіпсіздік белдігін кигенше, алдыңғы орындық жүргізуші жолаушыларды орнында тұрған жолаушыларды орнында тұрған жолаушыларды сөндіруге болады», - деді Гао Фен, кокпит бөліміндегі пассивті қауіпсіздік бөлімінің бастығы.
Қазіргі уақытта өнеркәсіпте қолданылатын үш балдық қауіпсіздік белдеуі 1959 жылы Volvo инженер-инженерлер ойлап тапты. Бұл күнге дейін дамыды. Толық қауіпсіздік белбеуішінші, биіктігі реттегіш, Lock Tick және PLP болжамдары бар. құрылғы. Олардың ішінде RELRRARTOR және LOCK қажет, ал биіктігі реттегіш және PLP болжамды құрылғысы кәсіпорынның қосымша инвестициялануы қажет.
PLP алдын-ала құралы, толық атауы - пиротехникалық тізбекті болжау құралы, оны пиротехникалық белдікті алдын-ала жазуға болады. Оның функциясы - соқтығысу кезінде тұтану және жарылу, қауіпсіздік белдігін веб-серверді қатайтып, баспананың бөкселерін және аяқтарын орындыққа тартыңыз.
GAO FEGN: «Идеал Л автомобильдер сериясының негізгі жүргізушісі мен жолаушыларының жолаушыларында біз PLP алдын-ала жүктелген режимде, яғни« қосарланған алдын-ала жүктей »режимінде. екі бағыт бойынша күштер. Қорғауды қамтамасыз етіңіз ».
«Біз флагмандық деңгейдегі өнімдер флагмандық деңгейдегі әуе жастағы конфигурацияларды қамтамасыз етуі керек деп санаймыз, сондықтан олар назар ретінде көтерілмейді». GAO FENG Airbag конфигурациясын таңдау тұрғысынан көптеген зерттеулер мен әзірлемелерді тексеру жұмыстарын жүргізгенін айтты. Сериялар алдыңғы және екінші қатарға арналған бүйірлік қауіпсіздік жастықшалары бар, сонымен қатар үшінші қатарға созылатын Airs Air перделері, сондай-ақ көлік құралындағы 360 ° жан-жақты қорғауды қамтамасыз етеді.
Li L9 жолаушылар орнының алдында 15,7 дюймдік автокөлік сегіз дюймдік OLED бар. Дәстүрлі қауіпсіздік жастықшаларын орналастыру әдісі автокөлік тақтасын орналастырудың пассивті талаптарына сәйкес келмейді. Li Auto-дың алғашқы патенттелген «Патенттік» жолаушыларының алғашқы технологиясы, ерте зерттеулер мен бірнеше рет зерттеулер және қайталанған тестілеулер арқылы, қауіпсіздік жастықшасы қайталама жарақаттарды болдырмау үшін жолаушылар экранының тұтастығын қолданған кезде, жолаушының толық қорғалуын қамтамасыз етеді.
LIDE L сериялы модельдерінің жолаушы бүйірлік тіректері барлық арнайы жасалған. Дәстүрлі қауіпсіздік жастықшаларының негізінде бүйірлер одан әрі кеңейіп жатыр, ал алдыңғы қауіпсіздік жастықшасы мен бүйірлік қабырға перделеріне 90 ° да қорғауға мүмкіндік береді, бұл бастар үшін жақсы қолдау және қорғауды қалыптастырады. , адамдардың қауіпсіздік жастықшасы мен есік арасындағы алшақтықтың алдын-алуына жол бермеу үшін. Кішігірім офсеттік соқтығысқан жағдайда, үйдің басы қалайша слайдтарға қарамай, ол әрқашан қауіпсіздік жастықшасының ішінде, жақсы қорғауды қамтамасыз етеді.
«Мінсіз L Series сериялы модельдерінің бүйірлік перделерінің қорғаныс диапазоны өте жеткілікті. Әуе перделері есіктің белі астында қақпағын жауып, үйдің басы мен денесінің қатты интерьерге тигізбеуіне және сонымен қатар, басшының басының басшысының мойнына зақымдалуын болдырмауға жол бермейді. «
03
Көрнекті мәліметтердің пайда болуы: біз жеке тәжірибесіз қалай жанашырлықпен жақтай аламыз?
Пони, тұрғындарды қорғауға маманданған инженер жеке ауыртпалыққа ие болуға деген ынтасы пайда болады деп санайды. «Біз қауіпсіздік техникасына қатысты көптеген жағдайларды көрдік.
«Өмірмен тығыз байланысты болғаннан кейін, барлық мәліметтер маңызды оқиға болады, 200% назар аударарлық оқиға және максималды күш-жігер.» Жхикинг орындық жамылғының тігістері туралы айтты. Қауық иесі орындыққа орнатылғандықтан, ол жақтаумен және бетіне тығыз байланысты. Жеңдер қосылған кезде, біз қарама-қарсы жеңдердегі тігістерді жұмсартуымыз керек және әлсіреген тігін ағындарын қолдануымыз керек, ал әлсіз тігін ағындарын қолданыңыз, осылайша, бұралған уақыт пен бұрандалы бұрандалы бағыттың бойымен жарылып кетуі үшін. Көбік тақтасы стандартынан аспауы керек және сыртқы келбеті мен күнделікті қолдануға әсер етпестен жеткілікті жұмсартылуы керек. Бұл бағытта осы бағытта осылардың сансыз мысалдары бар.
Пони оның айналасындағы көптеген достар балалар қауіпсіздігін орнатуға қиын екенін анықтады және оларды орнатқым келмейді, бірақ бұл автомобильдердегі жас балалардың қауіпсіздігіне қатты әсер етеді. «Осы мақсатта біз изофиктердің қауіпсіздікке арналған интерфейстерінің екінші және үшінші жолдарын стандарт ретінде жабдықтаймыз. Ата-аналар балаға арналған орындықтарды екінші қатарға жинап, оларды қайта өңдеу керек. «Пони өз балаларына орнатылды. Бала орындықтары - бұл көп күш жұмсайтын қорқынышты тәжірибе, бұл бірден терлеуді қажет етеді. Ол екінші және үшінші қатарға арналған изофикс қауіпсіздігі интерфейстерінің оңтайландырылған дизайнымен өте мақтан тұтады.
Біз баланы ұмытып кету үшін балаларға арналған брендтермен жұмыс істедік - баланы көлікте ұмытып, иесі көлікті және жапырақтарды құлыптайды, көлік құралын құлыптайды және көлікті LI Auto қолданбасы арқылы итереді.
Вилаш - бұл тірек-кешіктірілген автомобиль апатына байланысты ең көп кездесетін жарақаттардың бірі. Статистика көрсеткендей, артқы жағалаулардың 26% -ында жүргізушілер мен жолаушылардың басшылары немесе мойны жарақат алуы мүмкін. Кезекпен соқтығысудан туындаған «қамауда» мойнына байланысты, соқтығысу қауіпсіздігі тобы, соқтығысу тобы да FEA-ның 16 раундын (ақырлы элементтерді талдау) және әрбір кішігірім мәселелерді шешуге арналған 8 раундтар. Коллидене кезінде әр пайдаланушының зақымдалуын қамтамасыз ету үшін, жоспарды туындаттың 50-ден астам раундтары жүргізілді. Орындық r & d инженер Фен Ге: «Кенеттен артқы жағынан соқтығысу жағдайында, басының басы, кеуде, іш және аяқтар үшін қатты жарақат алу оңай емес, бірақ тәуекелдің аз болса да, біз оны жібергіміз келмейді.»
«Құтылған» қауіпсіздіктің қауіптілігін болдырмау үшін идеал екі жақты бас киімдерді қолдануды талап етеді. Осы себепті, ол кейбір пайдаланушылар дұрыс түсініліп, «сәнді» емес деп саналады.
Жігістің: «Майданның басты функциясы - мойнын қорғау. қауіпсіз жерде бекітілген ».
Пайдаланушылар көбінесе ыңғайлы болу үшін мойын асты жастықшаларын басына қосады. «Бұл өте қауіпті.» Қажет болған. Басы мойын емес, мойынға ие емес, ол идеалды бас киім ыңғайлы жұмсақ жастықтармен стандартты түрде келеді », - деді Вей Гон, кокпиттер және сыртқы симуляциялық инженер.
«Біздің қауіпсіздік техникасы бойынша команда үшін, 100% қауіпсіздік жеткіліксіз. Мұндай өзін-өзі талап ету бізге еліктеуге мүмкіндік бермеуіміз керек. Мұндай өз-өзіне арналған қауіпсіздікке қол жеткізуіміз керек
Дайындық қиын болса да, біз еңбекті құтқармаймыз, бірақ дәмі қымбат болса да, біз материалдық ресурстарды азайтпаймыз.
Li Auto-да біз әрқашан қауіпсіздіктің ең үлкен сән-салтанаты деп санаймыз.
Бұл жасырын дизайн және көзге көрінбейтін «кунг-фу» идеалды автомобильдер бойынша «кунг-фу» көліктегі барлық мүшелерді сыни сәттерде қорғай алады, бірақ олар ешқашан қолданылмайды деп үміттенеміз.
POST TIME: мамыр-14-2024