Жақында Tianyancha бағдарламасы Nanjing Жиду жаңа Energy автокөліктерін Co., Ltd. өндірістік және коммерциялық өзгерістерге ұшырады және оның жарғылық капиталы 25 миллион юаньден шамамен 36,46 миллион юаньға дейін өсті, шамамен 45,8% -ға дейін. Банкроттық және қайта құрудан кейін төрт жарым жыл өткен соң, Геиден автомобиль және ЭММА электромобильдерін қолдауымен, «Жиду» автомобильдер брендінің ардагері «Қайта тірілу» атты ардагерлік электр биржасында.
ЖАҢАЛЫҚТАРДЫҢ ЖАҢАЛЫҚТАРДЫҢ ЖАҢАЛЫҚТАРДЫҢ ЖАҢА КОНКАЛҒАН БАСҚАРМА ТӘРТІБІНІҢ ЖАҢАЛЫҚТАРЫ ТӘРТІБІНІҢ КОМПАНИЯСЫ ОҚЫТУ ҮШІН, ал кейбір инсайдерлер: «Микроэлектрлік көліктер - бұл бүкіл ауылдың үміті». Күннің соңында тек осы нарық өседі және ол бүкіл әлемде болады ».
Екінші жағынан, мини-вагон нарығындағы конкурс 2024 жылы жанданады. Биылғы көктем фестивалінен кейін, BYD компаниясы басшылықтың басшылығымен басталды және «Электр энергиясы майдан төмен» деп айқайлады. Кейіннен көптеген автомобиль компаниялары костюмді ұстанып, таза электр станциясының нарығын 100000 юань бағамен ашты, бұл кенеттен микроэнергетика нарығына әкелді.
Жақында микроэнергетикалық көліктер көпшіліктің назарына түсті.
«Жидудың жаңа көлігі осы жылдың екінші тоқсанында шығарылады, және ол EMMA (электр вагонының) сату арнасын пайдаланады.» Жақында Жидуға жақын инсайдер бұқаралық ақпарат құралдарына жақын.
Ертедегі «электр тогының соғуы» көлік өндірушісі, 2017 жылы «қос біліктіліктер», «Дуальды біліктіліктер» алған «Дуальды біліктіліктер» сатып алушысы ретінде отандық автомобиль нарығында A00 класты таза электр машиналарымен жұлдыздық кәсіпорын болды. Алайда, 2018 жылдың екінші жартысынан бастап, субсидиялық саясатты және ішкі және сыртқы ортадағы өзгерістерді түзетумен, «Ланчжоу Жиду», ақыры банкротқа ұшырап, 2019 жылы қайта құрылды.
«Жидудың банкроттығы және қайта құрылуы барысында Гече Шуфу және Эмма Технологиялық Төрағасы Жан Джань маңызды рөл атқарды». Мәселемен таныс адамдар тек қана таныс адамдар тек қаражат көлемінде ғана емес, қайта ұйымдастырылған Жидоу, сонымен қатар ғылыми зерттеулер мен жеткізу тізбегі және сату арналарында айтарлықтай артықшылықтары бар. Ол сонымен қатар Гече мен Эмманың ресурстарын біріктірді.
Осы жылдың басында Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінің жаңа автокөлік декларациясының ақпараты 379-шы автомобиль партиясында, Жиду жоғарыда аталған инсайдерлер атап өткен және екінші тоқсанда шығарылатын жаңа көлік пайда болды. Жидудың қайта басталуы туралы ұзақ ресми хабарландыруда бұл жаңа көлік әлі де микро электр машинасы болып табылады және шағын эВ және Чанган Луминмен бірдей деңгейде, ал «Жиду кемпірқос» деп аталады.
Жаңа энергетикалық көліктердің үлкен нарықтық әлеуетіне қарсы тұру, екі доңғалақты электр станциясының жетекші компаниялары енді күй квоымен қанағаттанбайды. Жидудың «қайта тірілуіне» дейін және одан кейін «автомобиль жасау» ЯДИ электромобильдеріндегі «автомобиль жасау» интернет арқылы таратылып, көптеген қызу пікірталастарды тудырды.
Жаңалық тауарларды Юдиге жеткізу кезінде жүк көлігінің жүргізушісі түсірген зауыттық кадрлардан шыққандығы түсініледі. Видеода, яддие техниктері көлік құралын бөлшектеуде, ал бүркіт көзді пайдаланушылар көлік құралын Lamborghini және Tesla Model 3 / моделі ретінде тікелей анықтай алады.
Бұл қауесет негізсіз емес. Ядидің хабарлауынша, R & D және өнімдерді бірнеше автокөлікке қатысты бірнеше позицияға жалдау туралы хабарланды. Кең таралған скриндингтен, кеңінен таралған, автомобильдер инженерлері, шасси инженерлері және Smart Cockptes аға менеджерлері, оның негізгі бағыты.
Шенеунік қауесетті жоққа шығарғанымен, Юдиде жаңа энергетикалық автокөлік индустриясы ішкі техникалық қызметкерлердің талқыланатындығы туралы айтылғанымен, бұрынғыға бағытталған, ал бұрынғыға қатысты көптеген аспектілері ЫАДИ талап етеді. Осыған байланысты, одан кейін YADI-дің кейінгі көліктер жасау мүмкіндігі жойыла алмайтындығы туралы әлі де кейбір пікірлер бар. Саладағы кейбір адамдар егер Yadi автомобильдер салса, микроэнергетикалық машиналар суларды сынаудың ең жақсы тәсілі болып табылады деп санайды.
Гонггуанг Миниев жасаған сату мифі мемлекеттік электромобильдерге назар аударылды. Жаңа энергетикалық көліктер Қытайда қарқынды дамып келе жатқан, бірақ ауыл нарығының халқы 500 миллионға жуық тұтыну әлеуеті тиімді шығарылған жоқ.
Ауылдық нарық бірнеше факторларға байланысты тиімді дами алмайды, мысалы, қолданыстағы модельдер, айналымның нашар арналары және жариялылығы жеткіліксіз. Хонггуанг Миниев сияқты таза электр вагондарының ыстық сатылымымен, 3-тен 5-ші деңгейдегі қалалар мен ауылдық нарықтарда, қолайлы негізгі өнімдерге ие болып көрінеді.
2023 жылы ауылдық жерлерге баратын жаңа энергетикалық көліктердің нәтижелері, мини-вагондар, мысалы, Хонгганг Миниев, Чанган Лумин, Шери-Кремді балмұздақ, ал вулинг бингосы тұтынушыларды қатты жақсы көреді. Зарядтау инфрақұрылымының ауылдық жерлерде, жаңа энергетикалық көліктер, негізінен микроэнергетикалық көліктерде үздіксіз алға жылжуымен, сонымен қатар үлкен деңгейлі қалалық және ауылдық базарларды пайдаланады.
Ли Джиньонг, бүкіл Қытай Индустрия және сауда федерациясының вице-президенті, автомобильдер дилерлері Сауда-өнеркәсіп палатасы және жаңа энергетикалық көлік комитетінің төрағасы, көптеген жылдар бойы микро электр стансалар нарығына оңтайланды. «Бұл нарық сегментінде болашақта жарылғыш болады.»
Алайда, өткен жылғы сатылымдардан, микроэлементтерге қарағанда, жаңа энергетикалық автомобильдер нарығындағы ең баяу өсіп келе жатқан сегмент.
Ли Джиньонг бір жағынан, 2022 жылдан 2023 жылға дейін литий карбонатының бағасы жоғары болып қалады және батареяның бағасы көтеріле бермейді. Ең тікелей әсер етуі 100 000 юань астындағы электромобильдерде болады. Мысал ретінде 300 шақырымдық электрлік көлік құралын алу, батареяның құны сол кездегі литий карбонатының қымбат болуына байланысты 50 000 юань сияқты болды. Микроэлектр аппараттарының бағасы төмен және жұқа пайда әкеледі. Нәтижесінде көптеген модельдер зиянсыз, жетекші автомобиль компаниялары 2022-2023 жылдары өмір сүру үшін 200 000-нан 300 000 юаньға арналған модельдерге ауысады. 2023 жылдың аяғында литий карбонатының бағасы күрт төмендеді, батареяның шығынын жартылай төмендетіп, «шығынға сезімтал» микроэнергетикалық көлік құралдарын жаңа жалға беру.
Екінші жағынан, тарихи, тұтынушылық құлдырау және тұтынушылардың сенімінің жетіспеушілігі болған кезде, ең көп зардап шеккен нарық көбінесе нарықтық 100 000 юаньдан төмен, ал жоғарыдан жоғары, жоғарыдан жоғары модельдерге әсері жоқ. 2023 жылы экономика әлі де қалпына келеді, ал көпшіліктің табысы жоғары емес, бұл 100 000 юаньдан төмен тұтынушылар тобының сұранысына қатты әсер етті.
«Экономика біртіндеп жақсарады, өйткені аккумулятор шығындары төмендейді, ал көліктің бағасы ұтымдылыққа қайта орал, микро электр станциялары нарығында тез басталады. Әрине, іске қосу жылдамдығы экономикалық қалпына келу жылдамдығына байланысты және тұтынушылардың сенімділігі өте маңызды ». Ли Джиньонг айтты.
Төмен баға, ұсақ мөлшері, оңай тұрақ, жеңілдіктер, шығындар және нарықтың дәл тиімділігі микро электромобильдердің танымалдылығына негіз болып табылады.
CAO GUENGPING, CHEFU Consulting компаниясының серіктесі, төмен бағаланған электромобильдер - бұл қарапайым адамдар қарапайым адамдарға жел мен жаңбырдан қорғау үшін көп нәрсе қажет деп санайды.
Као Гуангин электрлік автокөліктердегі еңбектен шыққан, яғни электр станцияларының техникалық деңгейі ірі көлік құралдарының техникалық талаптарын қанағаттандыру қиын және төмен деңгейлі электромобильдердің техникалық талаптарын қанағаттандыру оңайырақ. «Абайлаңыз және ерекше, батарея жақсырақ болады». Микро төмен жүгіретін, төмен жылдамдық, аздап, денесі және кішігірім кеңістіктері бар кішкентай машиналарға қатысты. Congt электромобильдерді жылжытуда электромобильдерді ілгерілетумен және арнайы саясатты, арнайы саясатты, арнайы субсидияларды, арнайы техникалық бағыттарды қолдауды қажет ететіндігін және тістігін талап етеді.
Микроэлектрлік көліктерді жылжыту оңай, оны электрмен есептеу теориясымен айтарлықтай анықтайды. Жалпы энергия шығыны, азырақ батареялар қажет және көлік құралының бағасы арзанырақ. Сонымен бірге, оны менің елімнің қалалық-ауылдық қос тұтыну құрылымымен анықтайды. Үшіншіден, төртінші және бесінші деңгейлі қалаларда шағын автомобильдерге үлкен сұраныс бар.
«Отандық автомобильдер, микроэнергетикалық көліктерден, микроэнергетикалық көліктерден арзан бағамен, вагон соғысы соғыстың төменгі сызығы болады, егер автомобиль компаниялары бір-бірімен бетпе-бет келіп, батыл сахнаға шығу үшін батып бара жатқанда болады». Као Гуангин айтты.
Луо Цзянфу, Веншан, Венхандағы автомобиль дилері, Юньнань, бесінші деңгейлі қала, микроэнергетикалық көліктердің танымалдылығын терең біледі. Оның дүкенінде, мысалы, Гонггуанг Миниев, Чанган балалаушы жүгері, Geely Raxy Panda, және Chry QQ балмұздақтары сияқты модельдер. . Әсіресе, наурыздағы мектеп-мектептің маусымында, көліктің осы түрін балаларын сатып алатын тұтынушылардың сұранысы, мектепке дейін және мектептен сатып алу үшін өте шоғырланған.
Луо Цзянфу микро электромобильдерді сатып алу және пайдалану құны өте төмен екенін және олар ыңғайлы және қол жетімді екенін айтты. Сонымен қатар, бүгінгі микро электр машиналарының сапасы мүлдем төмен емес. Жүргізуші диапазоны 120 шақырымнан 200 ~ 300 шақырымға дейін өсті. Конфигурациялар үнемі жетілдіріліп, жетілдіріліп отырады. Гонггуанг Миниевті мысал ретінде алып кету Мысал ретінде, оның үшінші буын моделі ұзақ уақыт бойы жылдам зарядтауға сәйкес келді.
Алайда, Луо Цзянфу сонымен қатар шексіз әлеуетке ие болған микро электр стансалар нарығы брендтерде өте жоғары шоғырланғанын және оның «көлемі» деңгейі басқа нарықтағы сегменттерден кем емес екенін айтты. Үлкен топтардың қолдауымен берілетін модельдерде берік және тұрақты жеткізілім тізбегі және сату желісі бар, бұл оларды тұтынушылардың пайдасына жеңуді жеңілдетеді. Алайда, мысалы, Dongfeng xiaohu сияқты модельдер нарықтық ырғақты таба алмайды және олармен бірге жүгіре алады. Lingbao, Punk, Redding және т.б. сияқты жаңа ойыншылар «Ұзақ уақыт бойы жағажайда суретке түсті».
POST PROM: MAR-29-2024