Жақында Tianyancha APP Нанкин Жидоу жаңа энергетикалық көлік компаниясының өндірістік және коммерциялық өзгерістерге ұшырағанын және оның жарғылық капиталы 25 миллион юаньнан шамамен 36.46 миллион юаньға дейін өсіп, шамамен 45.8% өскенін көрсетті. Банкроттық пен қайта құрудан төрт жарым жыл өткен соң, Geely Automobile және Emma Electric Vehicles қолдауымен Zhidou Automobile электр көлігінің ардагер бренді өзінің «қайта тірілу» сәтін бастады.
Екі доңғалақты электр көлігінің жетекші бренді Ядидің біраз уақыт бұрын көлік жасап жатқаны туралы қауесет пайда болғаны, қызу талқылау тақырыбына айналғаны және микро электр көліктерінің шетел нарықтарындағы сатылымы тұрақты, кейбір инсайдерлер. былай деді: «Шағын электрлі көліктер – «бүкіл ауылдың үміті». Ақыр соңында, тек осы нарық өседі және бұл бүкіл әлемде болады».
Екінші жағынан, шағын автокөлік нарығындағы бәсекелестік 2024 жылы күшейеді. Биылғы көктемгі фестивальден кейін BYD үлкен ресми қысқартуды бастады және «Электр энергиясы мұнайдан төмен» ұранымен айқайлады. Кейіннен көптеген автокөлік компаниялары осы үлгіге ілесіп, бағасы 100 000 юаньнан төмен таза электрлі көліктер нарығын ашты, бұл микроэлектромобиль нарығының кенеттен жандануына әкелді.
Жақында микроэлектромобильдер жұртшылықтың назарына ілікті.
«Жидоудың жаңа көлігі осы жылдың екінші тоқсанында шығарылады және ол Эмманың (электромобиль) сату арнасын пайдалануы мүмкін». Жақында Чжидуға жақын инсайдер бұқаралық ақпарат құралдарына хабарлады.
2017 жылы «қос біліктілік» алған Ланьчжоу Жидоу «электр тоғының соғуымен» ерте көлік өндірушісі ретінде өзінің A00 класындағы таза электромобильімен отандық автомобиль нарығында жұлдызды кәсіпорынға айналды. Алайда, 2018 жылдың екінші жартысынан бастап субсидиялау саясатын түзету және ішкі және сыртқы ортадағы өзгерістермен Ланчжоу Жидоу ақыры банкротқа ұшырап, 2019 жылы қайта құрылды.
«Жидоудың банкротқа ұшырауы және қайта құрылуы процесінде Geely төрағасы Ли Шуфу мен Эмма технологиясының төрағасы Чжан Цзянь шешуші рөл атқарды». Жоғарыда аталған мәселеден хабардар адамдар қайта құрылған Жидоудың тек қаржы жағынан ғана емес, ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарда, жеткізу тізбегі мен сату арналарында да айтарлықтай артықшылықтарға ие екенін айтты. Ол сондай-ақ Geely және Emma ресурстарын біріктірді.
Ағымдағы жылдың басында Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінің жаңа автокөлік декларациясының 379-шы партиясында жоғарыда аталған инсайдерлер айтқан және екінші тоқсанда шығарылатын жаңа Jidou көлігі пайда болды. Жидоудың қайта іске қосылуы туралы ұзақ ресми хабарландыруда бұл жаңа көлік әлі де микро электрлік көлік ретінде орналасқан және Wuling MINI EV және Changan Lumin деңгейінде және «Чжиду Радуга» деп аталады.
Жаңа энергетикалық көліктердің үлкен нарықтық әлеуетіне төтеп бере отырып, жетекші екі доңғалақты электр көлігі компаниялары бұдан былай статус-квоға қанағаттанбайды. Жидоудың «қайта тірілуіне» дейін және одан кейін Yadi электр көліктерінің «автокөлік жасау оқиғасы» Интернетте таралып, көптеген қызу пікірталастарды тудырды.
Бұл жаңалық жүк көлігінің жүргізушісі Ядиге жүк жеткізіп жатқан кезде түсірген зауыттық кадрлардан шыққаны белгілі болды. Бейнеде Yadea техниктері көлікті бөлшектеп жатыр, ал бүркіт көзді пайдаланушылар көлікті Lamborghini және Tesla моделі 3/үлгі Y деп тікелей анықтай алады.
Бұл қауесет негізсіз емес. Яди автомобильге қатысты бірнеше лауазымдарға ҒЗТКЖ және өнім қызметкерлерін жалдап жатқаны туралы хабарланды. Кең таралған скриншоттарға қарағанда, автомобиль электронды аспаптары инженерлері, шасси инженерлері және ақылды кокпиттердің аға өнім менеджерлері оның басты назарында.
Шенеунік қауесеттерді жоққа шығару үшін алға шыққанымен, Яди жаңа энергетикалық көлік индустриясы ішкі техникалық қызметкерлердің талқылайтын бағыты екенін және бұрынғы көптеген аспектілер Ядиден байыпты зерттеуді талап ететінін ашық айтты. Осыған байланысты, Ядидің кейінгі көліктерді жасау мүмкіндігін жоққа шығаруға болмайды деген пікірлер әлі де бар. Саладағы кейбір адамдар, егер Яди автомобильдер жасаса, микроэлектромобильдер суды сынаудың ең жақсы тәсілі деп санайды.
Вулинг Хонггуан МИНИЕВ жасаған сату туралы миф жұртшылықты микроэлектромобильдерге кеңінен назар аударуға мәжбүр етті. Қытайда жаңа энергетикалық көліктер қарқынды дамып келе жатқаны даусыз, бірақ 500 миллионға жуық халқы бар ауыл нарығының үлкен тұтыну әлеуеті тиімді түрде босатылған жоқ.
Қолданылатын үлгілердің шектеулі саны, нашар айналым арналары және жеткіліксіз жарнама сияқты көптеген факторларға байланысты ауылдық нарық тиімді дами алмайды. Wuling Hongguang MINIEV сияқты таза электрлік көліктердің қызу сатылуымен 3-5-ші деңгейлі қалалар мен ауылдық базарлар қолайлы негізгі сатылым өнімдерін шығарған сияқты.
2023 жылы ауылға баратын жаңа энергетикалық көліктердің нәтижелеріне сүйенсек, Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream және Wuling Bingo сияқты шағын көліктерді қарапайым тұтынушылар қатты жақсы көреді. Ауылдық жерлердегі зарядтау инфрақұрылымының үздіксіз дамуымен жаңа энергия көліктері, негізінен микро электрлік көліктер де үлкен төмен деңгейлі қалалық және ауылдық нарықтарды пайдаланады.
Бүкілқытайлық өнеркәсіп және сауда автомобиль дилерлері федерациясының сауда-өнеркәсіп палатасының вице-президенті және жаңа энергетикалық көлік комитетінің төрағасы Ли Цзиньон көп жылдар бойы шағын электрлі көліктер нарығына оптимистік көзқараста болды. «Бұл нарық сегменті болашақта қарқынды түрде өседі».
Дегенмен, өткен жылғы сатылымдарға қарағанда, микро электрлік көліктер жаңа энергетикалық көлік нарығындағы ең баяу дамып келе жатқан сегмент болып табылады.
Ли Цзиньонг бір жағынан, 2022 жылдан 2023 жылға дейін литий карбонатының бағасы жоғары болып қала беретінін және батарея бағасының өсуін жалғастыратынын талдады. Ең тікелей әсер 100 000 юаннан төмен электр көліктеріне тиеді. Мысал ретінде 300 шақырым қашықтыққа жететін электр көлігін алсақ, сол кездегі литий карбонатының жоғары бағасына байланысты аккумулятордың құны шамамен 50 000 юаньға жеткен. Микроэлектрлік көліктердің бағасы төмен және табысы аз. Нәтижесінде көптеген модельдер дерлік пайдасыз болып, кейбір автокөлік компаниялары 2022-2023 жылдары аман қалу үшін құны 200-300 000 юань болатын үлгілерді шығаруға көшті. 2023 жылдың соңында литий карбонатының бағасы күрт төмендеп, аккумулятордың құнын екі есеге дерлік қысқартты, бұл «шығынға сезімтал» микро электр көліктеріне жаңа өмір сыйлады.
Екінші жағынан, тарихи тұрғыдан алғанда, экономикалық құлдырау және тұтынушылардың сенімі болмаған кезде, ең көп зардап шеккен нарық көбінесе 100 000 юаньнан төмен нарық болып табылады, ал орта және жоғары деңгейлі жақсартылған модельдерге әсері айқын емес. 2023 жылы экономика әлі де қалпына келіп, жалпы халықтың табысы жоғары емес, бұл 100 мың юаньнан төмен тұтынушы топтарының көлік тұтыну сұранысына қатты әсер етті.
«Экономика бірте-бірте жақсарып, аккумулятордың құны төмендеп, көлік құралдарының бағасы ұтымдылыққа оралған сайын, микро электрлі көліктер нарығы тез басталады. Әрине, іске қосу жылдамдығы экономиканы қалпына келтіру жылдамдығына байланысты және тұтынушылардың сенімін қалпына келтіру өте маңызды». - деді Ли Джинён.
Төмен баға, шағын өлшем, жеңіл автотұрақ, жоғары баға өнімділігі және нарықтағы нақты позиция микроэлектрокөліктердің танымалдығының негізі болып табылады.
Chefu Consulting серіктестігінің серіктесі Цао Гуанпиннің пайымдауынша, арзан электр көліктері тұтыну деңгейі төмендегендіктен қарапайым адамдарға жел мен жаңбырдан қорғану үшін ең қажет автокөлік өнімдері.
Цао Гуанпин талдады: электр көліктері өнеркәсібінің тар жолы батарея болып табылады, яғни қуат батареяларының техникалық деңгейі әлі де үлкен көліктердің техникалық талаптарын қанағаттандыру қиын, ал төменгі деңгейдегі шағын көліктердің техникалық талаптарын қанағаттандыру оңайырақ. электр көліктері. «Абайлаңыз және ерекше болыңыз, сонда батарея жақсырақ болады». Микро жүгірісі төмен, жылдамдығы төмен, корпусы шағын және ішкі кеңістігі шағын шағын автомобильдерге қатысты. Congte электромобильдерді жылжыту аккумуляторлық технологиямен уақытша шектелетінін және арнайы саясаттардың, арнайы субсидиялардың, арнайы техникалық маршруттардың және т.б. қолдауды қажет ететінін білдіреді. Мысал ретінде Tesla-ны алсақ, ол пайдаланушыларды электромобиль сатып алуға тарту үшін «арнайы барлауды» пайдаланады. .
Микроэлектрлік көліктерді жылжыту оңай, бұл негізінен көліктің қуатты есептеу теориясымен анықталады. Жалпы қуат тұтыну неғұрлым аз болса, соғұрлым аз батарея қажет және көлік бағасы арзанырақ. Сонымен қатар, ол менің елімнің қала-ауылдық қос тұтыну құрылымымен де анықталады. Үшінші, төртінші және бесінші деңгейлі қалаларда шағын көліктерге сұраныс өте жоғары.
«Отандық автомобильдер бағасының күрт төмендеуіне сүйенсек, шағын электрлі көліктер автомобиль компаниялары бір-бірімен бетпе-бет келгенде баға соғысының түпкі сызығы болады және баға соғысының шешуші кезеңге өтуіне қанжар болады. .” - деді Цао Гуанпин.
Луо Цзяньфу, Вэньшань, Юньнань, бесінші деңгейлі қаладағы автокөлік дилері микро электр көліктерінің танымалдылығын жақсы біледі. Оның дүкенінде Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda және Chery QQ Ice Cream сияқты модельдер өте танымал. . Әсіресе, наурыз айында мектепке бару маусымында балаларын мектепке апару және қайтару үшін көліктің осы түрін сатып алатын тұтынушылардың сұранысы өте шоғырланған.
Луо Цзяньфу шағын электрлі көліктерді сатып алу және пайдалану құны өте төмен екенін және олардың ыңғайлы әрі қолжетімді екенін айтты. Оның үстіне қазіргі микроэлектромобильдердің сапасы мүлде кем түспейді. Жүргізу қашықтығы бастапқы 120 шақырымнан 200-300 шақырымға дейін ұлғайтылды. Конфигурациялар да үнемі жетілдіріліп, жетілдіріліп отырады. Wuling Hongguang miniEV үлгісін алатын болсақ, оның үшінші буындағы Maca Long моделі жылдам зарядтауға сәйкес келеді, сонымен бірге бағасы төмен.
Алайда, Луо Цзяньфу сонымен қатар шексіз әлеуетке ие болып көрінетін микро электрлік көліктер нарығы шын мәнінде брендтерде өте жоғары шоғырланғанын және оның «көлемі» дәрежесі нарықтың басқа сегменттерінен кем емес екенін ашық айтты. Үлкен топтар қолдайтын модельдер күшті және тұрақты жеткізу тізбегі мен сату желісіне ие, бұл оларға тұтынушылардың ықыласына ие болуды жеңілдетеді. Дегенмен, Dongfeng Xiaohu сияқты модельдер нарық ырғағын таба алмайды және олармен ғана жүгіре алады. Линбао, Панк, Реддинг және т.б. сияқты жаңа ойыншылар «жағажайда бұрыннан суретке түскен».
Хабарлама уақыты: 29 наурыз 2024 ж