Соңғы уақытта ел ішінде және шетелде әртүрлі тараптар Қытайдың жаңа энергетикалық өнеркәсібінің өндірістік қуатына қатысты мәселелерге назар аударды.Осыған байланысты біз экономикалық заңдылықтардан бастап, нарықтық көзқарас пен жаһандық перспективаны алып, объективті және диалектикалық тұрғыдан қарауды талап етуіміз керек.Экономикалық жаһандану жағдайында байланысты салаларда артық өндірістік қуаттардың бар-жоғын анықтаудың кілті әлемдік нарықтағы сұраныс пен болашақ даму әлеуетіне байланысты.Қытайдың экспортыэлектр көліктері, литий батареялары, фотоэлектрлік өнімдер және т.б. жаһандық жеткізуді байытып, жаһандық инфляциялық қысымды жеңілдетіп қана қоймай, сонымен қатар климаттың өзгеруіне жаһандық жауап беруге және жасыл және төмен көміртекті трансформацияға үлкен үлес қосты.Жақында біз барлық тараптарға жаңа энергетикалық индустрияның даму күйі мен тенденцияларын жақсырақ түсінуге көмектесу үшін осы баған арқылы бірқатар түсініктемелер беруді жалғастырамыз.
2023 жылы Қытай 1,203 миллион жаңа энергетикалық көлікті экспорттады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 77,6%-ға өсті.Экспорттық мақсаттағы елдер Еуропаның, Азияның, Океанияның, Американың, Африканың және басқа аймақтардың 180-нен астам елдерін қамтиды.Қытайдың жаңа энергетикалық көліктері бүкіл әлемдегі тұтынушыларға қатты ұнайды және көптеген елдердегі жаңа энергетикалық көліктер нарығында ең жоғары сатылымдардың қатарында.Бұл Қытайдың жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібінің халықаралық бәсекеге қабілеттілігін көрсетеді және Қытай өнеркәсібінің салыстырмалы артықшылықтарын толығымен көрсетеді.
Қытайдың жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібінің халықаралық бәсекелестік артықшылығы 70 жылдан астам қажырлы еңбек пен инновациялық дамудан туындайды және толық өнеркәсіптік тізбек пен жеткізу тізбегі жүйесінен, үлкен нарықтық артықшылықтардан және жеткілікті нарықтық бәсекелестіктен пайда көреді.
Ішкі дағдыларыңыз бойынша көп жұмыс жасаңыз және жинақтау арқылы күш алыңыз.Қытайдың автомобиль өнеркәсібінің даму тарихына көз жүгіртсек, 1953 жылы Чанчунь қаласында бірінші автомобиль шығаратын зауыттың құрылысы басталды. 1956 жылы Қытайдың алғашқы отандық машинасы Чанчуньдегі бірінші автомобиль жасау зауытында құрастыру сызығынан шықты.2009 жылы ол алғаш рет әлемдегі ең ірі автомобиль өндірушісі және сатушысы болды.2023 жылы автомобиль өндірісі мен сатылымы 30 миллион данадан асады.Қытайдың автомобиль өнеркәсібі нөлден дамып, кішіден үлкенге дейін өсіп, өрлеу мен құлдыраудан батыл алға жылжып келеді.Әсіресе, соңғы 10 жылдай уақыт ішінде Қытайдың автомобиль өнеркәсібі электрлендіру мен ақылды түрлендіру мүмкіндіктерін белсенді түрде қабылдап, жаңа энергетикалық көліктерге айналуын жеделдетіп, өнеркәсіптік дамуда үлкен нәтижелерге қол жеткізді.Керемет нәтижелер.Қытайдың жаңа энергия көліктерін өндіру және сату бойынша тоғыз жыл қатарынан әлемде бірінші орынға шықты.Әлемдегі жаңа энергетикалық көліктердің жартысынан көбі Қытайда жүреді.Жалпы электрлендіру технологиясы әлемдік жетекші деңгейде.Жаңа зарядтау, тиімді жүргізу және жоғары вольтты зарядтау сияқты жаңа технологияларда көптеген жетістіктер бар.Қытай Автономды жүргізудің озық технологиясын қолдануда әлемде көш бастап тұр.
Жүйені жетілдіру және экологияны оңтайландыру.Қытай дәстүрлі көліктердің бөлшектерін өндіру және жеткізу желісін ғана емес, сонымен қатар батареяларды, электронды басқару құралдарын, электр жетек жүйелерін, электронды өнімдерді және жаңа энергетикалық көліктерге арналған бағдарламалық қамтамасыз етуді қоса алғанда, толық жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібі жүйесін қалыптастырды. зарядтау және ауыстыру ретінде.Электр қуаты мен батареяны қайта өңдеу сияқты қолдау жүйелері.Қытайдың жаңа энергетикалық көлік батареяларының қондырғылары әлемдегі жалпы көлемнің 60%-дан астамын құрайды.CATL және BYD қоса алғанда алты қуат аккумуляторлық компания әлемдік қуат батареяларын орнату бойынша алғашқы ондыққа енді;оң электродтар, теріс электродтар, сепараторлар және электролиттер сияқты қуат батареяларына арналған негізгі материалдар Жаһандық жөнелтілімдер 70%-дан астамды құрайды;электр жетек және Verdi Power сияқты электронды басқару компаниялары нарық көлемі бойынша әлемді басқарады;жоғары деңгейлі чиптер мен интеллектуалды жүргізу жүйелерін әзірлейтін және өндіретін бірқатар бағдарламалық және аппараттық компаниялар өсті;Қытайда барлығы 9 миллионнан астам зарядтау инфрақұрылымы салынды Тайваньда 14 000-нан астам қуат батареясын қайта өңдеумен айналысатын компания бар, бұл ауқымы бойынша әлемде бірінші орында.
Тең бәсекелестік, инновация және итерация.Қытайдың жаңа энергетикалық көлік нарығы кең ауқымды және өсу әлеуетіне, жеткілікті нарықтық бәсекеге және жаңа технологияларды тұтынушылардың жоғары қабылдауына ие, жаңа энергетикалық көлікті электрлендіру мен интеллектуалды технологияны үздіксіз жаңарту және өнімнің бәсекеге қабілеттілігін үздіксіз жақсарту үшін жақсы нарықтық ортаны қамтамасыз етеді.2023 жылы Қытайдың жаңа энергетикалық көлік өндірісі мен сатылымы 9,587 миллион және 9,495 миллион дана болып, сәйкесінше 35,8% және 37,9% өседі.Сатудың ену деңгейі 31,6%-ға жетеді, бұл әлемдік сатудың 60%-дан астамын құрайды;Менің елімде шығарылған жаңа энергетикалық көліктер ішкі нарықта 8,3 миллионға жуық көлік сатылды, бұл 85%-дан астамды құрайды.Қытай - әлемдегі ең үлкен автокөлік нарығы және әлемдегі ең ашық автокөлік нарығы.Көпұлтты автокөлік компаниялары мен жергілікті қытайлық автокөлік компаниялары Қытай нарығында бір сахнада бәсекелеседі, әділ және толық бәсекелеседі және өнім технологиясын жылдам және тиімді итеративті жаңартуға ықпал етеді.Сонымен қатар, қытайлық тұтынушылардың электрлендіру мен интеллектуалды технологияға деген сұранысы жоғары.Ұлттық ақпарат орталығының сауалнама деректері көрсеткендей, жаңа қуаттағы көлікті тұтынушылардың 49,5%-ы автокөлікті сатып алу кезінде круиздік қашықтық, аккумулятордың сипаттамалары және зарядтау уақыты сияқты электрлендіруге көбірек алаңдайды.Өнімділік, жаңа қуаттағы көлікті тұтынушылардың 90,7%-ы Көліктердің интернеті және ақылды көлік жүргізу сияқты интеллектуалды функциялар олардың көлік сатып алуындағы факторлар екенін айтты.
Жіберу уақыты: 18 маусым-2024 ж