Жақында үйде және шетелде әр түрлі партиялар Қытайдың жаңа энергетикалық саласының өндірістік қуаттылығына қатысты мәселелерге назар аударды. Осыған байланысты біз экономикалық заңдардан бастап нарық перспективасы мен жаһандық перспективаны қабылдауды талап етуіміз керек және оған объективті және диалектикалық тұрғыдан қараймыз. Экономикалық жаһандану жағдайында байланысты кен орындарында артық өндірістік қуаттылығы бар-жоғын бағалаудың кілті әлемдік нарықтық сұраныс пен болашақ даму әлеуетіне байланысты. Қытайдың экспортыЭлектрлік көліктер, литий батареялары, фотоэлектрлік өнімдер және т.б. жаһандық жеткізуді байытып қана қоймай, жаһандық инфляцияны азайтып қана қоймай, сонымен қатар климаттың өзгеруіне және жасыл және жасыл және көміртекті түрлендіруге жаһандық жауапқа үлкен үлес қосты. Жақында біз барлық тараптарға жаңа энергетикалық саланың даму мәртебесі мен тенденцияларын жақсы түсінуге көмектесу үшін осы баған арқылы бірнеше ескертулерді итермелейміз.
2023 жылы Қытай 1,203 миллион жаңа энергетикалық көлікті экспорттады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 77,6% -ға өсті. Экспортқа тағайындалған елдер Еуропа, Азия, Океания, Америка, Африка және басқа аймақтарда 180-ден астам елді қамтиды. Қытай бренді жаңа энергетикалық көліктерді бүкіл әлемде тұтынушылар қатты жақсы көреді және көптеген елдердегі жаңа энергетикалық автомобильдердегі нарықтардың қатарына кіреді. Бұл Қытайдың жаңа энергетикалық автокөлік индустриясының халықаралық бәсекеге қабілеттілігін арттырады және Қытай индустриясының салыстырмалы артықшылықтарын толығымен көрсетеді.
Қытайдың жаңа энергетикалық индустриясының халықаралық бәсекелестік артықшылығы 70 жылдан астам уақытқа және инновациялық дамудан, толық өнеркәсіптік тізбектен және жеткізілім тізбегі жүйесінен, нарықтық масштабтағы үлкен артықшылықтар мен жеткілікті нарықтық бәсекелестікке байланысты.
Сіздің ішкі дағдыларыңыз бойынша көп жұмыс жасаңыз және жинақтау арқылы күш алыңыз.Қытайдың автомобиль өнеркәсібінің даму тарихына қайта қарау, алғашқы автомобиль өндіретін зауыт 1953 жылы Чанчунда құрылысты бастады. 1956 жылы Chanchun-тің 1956 жылы, Қытайдың алғашқы өндірілген автомобиль «Чанчун бірінші автомобиль өндіретін» зауытында құрастыру желісінен шығады. 2009 жылы бұл әлемдегі ең ірі автомобиль өндірушісі және сатушы алғаш рет болды. 2023 жылы автомобиль өндіру және сату 30 миллион бірліктен асады. Қытайдың автомобиль өнеркәсібі нөлден өсті, кішігірімнен үлкен өсіп, UPS және DOWS арқылы батылдықпен алға жылжыды. Әсіресе, соңғы 10 жыл ішінде Қытайдың автомобиль өнеркәсібі электрлендіру және зияткерлік қайта құру мүмкіндіктерін белсенді түрде қабылдады, оны жаңа энергетикалық көліктерге қайта құру және индустриялық дамуда үлкен нәтижелерге қол жеткізді. Тамаша нәтижелер. Қытайдың жаңа энергетикалық құралдары мен сатылымы әлемде тоғыз жыл үшін бірінші орынға ие болды. Әлемдегі жаңа энергетикалық көліктердің жартысынан көбі Қытайда жүргізілуде. Жалпы электрлендіру технологиясы әлемдегі жетекші деңгейде. Жаңа зерттеулерде жаңа технологиялар, тиімді жүргізу және жоғары вольтты зарядтау сияқты көптеген жетістіктер бар. Қытай әлемді дамыған автономды жүргізу технологиясын қолдануда басқарады.
Жүйені жетілдіру және экологияны оңтайландыру.Қытай жаңа энергетикалық индустриялық жүйені, соның ішінде дәстүрлі көлік құралдарының бөлшектерін және дәстүрлі көлік құралдарының бөлшектерін, сонымен қатар батареяларды, электронды басқару жүйелерін, электрмен басқару жүйелерінің, электрлік өнімдер мен бағдарламалық қамтамасыздандыруды, сонымен қатар жаңа энергетикалық құралдарға арналған, сонымен қатар зарядтау және ауыстыру. Электр және батареяны қайта өңдеу сияқты қолдау жүйелері. Қытайдың жаңа энергетикалық автокөлік құралының аккумуляторлық қондырғылары әлемнің жалпы көлемінің 60% құрайды. Жаһандық қуат батареялары қондырғыларында, CATL және BED, соның ішінде CATL және BED-ді қосқанда алты қуат көзі бар; Позитивті электродтар, теріс электродтар, сепараторлар және электролиттердің 70% -дан асатын негізгі электролиттері сияқты қуат батареялары үшін негізгі материалдар; Верди Энергетика сияқты электрлік және электронды басқару компаниялары әлемді нарық көлемінде басқарады; Жоғары деңгейлі чиптер мен зияткерлік жүргізу жүйелерін өңдейтін және өндіретін бірқатар бағдарламалық және аппараттық компаниялар өсті; Қытай 9 миллионнан астам зарядтау инфрақұрылымын құрады
Тең бәсекелестік, инновация және итерация.Қытайдың жаңа энергетикалық нарығында ірі нарықтық бәсекелестік, жеткілікті нарықтық бәсекелестік, жеткілікті нарықтық бәсекелестік, жаңа технологияларды қабылдау, жаңа энергетикалық автокөліктерді электрлендіру және зияткерлік техниканы үнемі жетілдіру және өнімнің бәсекеге қабілеттілігін үнемі жетілдіру үшін жақсы нарықтық ортаға ие. 2023 жылы Қытайдың жаңа энергетикалық құралдары өндірісі және сатылымы 9,587 млн және 9,495 млн қондырма, сәйкесінше 35,8% және 37,9% құрайды. Сатудың ену деңгейі 31,6% -ға жетеді, әлемдік сатылымдардың 60% -дан астамын құрайды; Менің елімде өндірілген жаңа энергетикалық көліктер ішкі нарықта 8,3 миллион көлік сатылды, 85% -дан асады. Қытай әлемдегі ең ірі автокөлік және әлемдегі ең ірі автокөлік базар болып табылады. Көпұлтты автокөлік компаниялары және жергілікті қытайлық авто компаниялар Қытай нарығында бәсекелес, әділ және толық бәсекеге түседі және өнім технологиясының тез және тиімді итерек жаңартылуына ықпал етеді. Сонымен бірге, қытайлық тұтынушылар электрлендіру және зияткерлік технологияларға деген сұранысты жоғары тануға және танымал. Ұлттық ақпараттық орталықтан сауалнама мәліметтері көрсеткендей, жаңа энергетикалық автокөлік құралдарының тұтынушыларының 49,5% -ы электрлендіруге, мысалы, круиздік диапазон, батарея сипаттамалары және автомобиль сатып алған кезде зарядтау уақыты сияқты. Өнімділік, жаңа энергия тұтынушыларының 90,7% -ы көлік құралдары мен ақылды жүргізуші сияқты зияткерлік функцияларды автокөлік сатып алудағы факторлар екенін айтты.
POST TIME: маусым-18-2024