7 қаңтар, Nano01 Ресми тізімде, саладағы он ресми қолданбадан тұратын алғашқы жиынтық. Бұл Mher E «Он бірде» Super Fusive жоғары қысымды басқару блогы MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC біріктірілген, жүйеге шағын өлшемдер мен жеңіл салмаққа қол жеткізуге көмектеседі. бірінші S3 10 бірінде электронды басқару өнімін жаппай өндіріп, ресурстарды, жүйе құрылысын және өндірістік қуаттылықты біріктірудегі сенімді қадамды белгіледі және Zhixin технологиясы өнімдерінің толық спектрі үшін басқатырғыштың ең маңызды бөлігін аяқтады.
Неліктен бұл компаниялар біріктіруді таңдайды? Электр жетек жүйесінің интеграциясы ең қарапайым құрылымдық интеграциядан өтті және тереңірек интеграцияға дейін дамып келеді. Бүгінгі таңда үшеуі бірде негізгі ағымға айналды, ал көбі бірде өркендеп, даусыз трендке айналды. Қазіргі уақытта өнеркәсіп қай компаниялардың барлығын бір-біріне жылжытып жатқанын, барлығы бір-бірінде қандай шығын немесе өнімділікке әсер етуі мүмкін екенін және оны бірінші болып қандай модельдер қолданатынын бақылап, ойланып жатыр? Форумда BYD, Changan, GAC AEON және басқа OEM компаниялары қолданатындарын немесе жақын арада барлығын жаппай шығаратындарын жариялады. Huawei, WimmersEOD жеткізушілері барлығын бірде әзірлеу немесе сәйкестендіру процестерін көрсетеді. Жаңа энергетикалық ресурстарды автомобиль өнеркәсібіндегі бұл негізгі ойыншылар жоғарыда келтірілген сұрақтарға практикалық мысалдар арқылы өз жауаптарын береді. BYD сегізі бірде-бір құрастыру платформасына негізделген Дельфинді алғаш рет іске қосты. Электр жетегінің үшеуі бір, зарядтау және тарату үшеуі бір, сондай-ақ VCU, BMS модулі, физикалық интеграция және әртүрлі контроллер электронды ішкі схемасы және сәйкес бағдарламалық жасақтама алгоритмі арқылы бір жинақта сегізді құрайды. Барлығы бір біріктіру кейбір индуктивті конденсатор мен қосылымды үнемдей алады, чиптерді бөліседі, ресурстарды бөлісу мен пайдалануды жүзеге асырады, шығындарды азайтады және зарядтау қуатын айтарлықтай жақсартады. Deep Blue Automobile көзқарасы бойынша, электр жетегі мен қуат көзін біріктіру, VCU, BMS, TMS дискінің құнын, салмағын және т.б. қысқарту және өнімділікті арттыру. Электр жетек жүйесінің терең интеграциясы арқылы Changan суперсет электр жетегі платформасы өте төмен Z дизайнына қол жеткізді, бұл өте тиімділік әкеледі.
Huawei цифрлық энергетикасы интеграцияның мақсаты негізгі зауыттың даму циклін жеңілдету, әзірлеу шығындарын азайту, жүргізу тәжірибесін жақсарту екенін атап өтті. Бірінші чиптерді біріктіру, қуатты біріктіру, функцияларды біріктіру және доменді басқаруды біріктіру арқылы BOM саны 40%-ға, ал чиптер саны 60%-ға азаяды. Қуат доменінің модулі автомобиль компанияларына қуат доменінің қарапайым интеграциясына, қарапайым тексеруге, қарапайым әзірлеуге және әзірлеу тиімділігін 30% арттыруға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, гипер-фьюжндық қуат доменінің модулі алдыңғы кабинаның орналасуын ықшам етеді, алдыңғы қосалқы қорапты орнатады және көбірек ішкі кеңістікті босатады, пайдаланушылардың жүру ыңғайлылығын жақсартады және В класты автомобильдің кеңістігі мен тәжірибесін А класындағы таза трамвайға жеткізеді. барлығы бір жүйеде OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS және қозғалтқыштан, электрмен басқарудан және редуктордан тыс басқа компоненттерді біріктіреді, қоршау сымдарын және басқа бөлшектерді бөліседі, шығындарды азайту және тиімділікті арттыру мақсатына жету үшін электронды схемалар мен бағдарламалық қамтамасыз ету алгоритмдерін сақтандырады және BOM құнын төмендетуді жүзеге асырады. Екінші жағынан, OEM жеткізу тізбегін басқару тұрғысынан барлығы бір жерде OEM өңдеу циклін жеңілдетіп, әзірлеу шығындарын азайта алады. Атап айтқанда, шағын электр көлігі OEMs бірнеше жеткізушілер үшін басқару шығындары жоғары болады, құрамдас жеткізушілер санын азайтады және операциялық шығындарды азайту мақсатына жету және тиімді басқаруға қол жеткізу үшін басқаруды жеңілдететін интеграцияланған электр жетек жүйесін таңдайды. Енді шағын V-ді тоқтатпайды Соңғы төрт жылдағы жаңа энергия ресурстары көліктерінің деректеріне сүйене отырып, NE Times NE Times 23120 жылдың алғашқы 2312 айына дейінгі аралықта екенін анықтады. үшеуінің үлесі 55,6%-дан 66,5%-ға дейін өсті. Тағы бір жылдам өсіп келе жатқан нарық үлесі - бұл төрт жыл ішінде минус 0,5% -дан елеусіз 19,1% -ға дейін өскен all-in-one. All-in-one электр жетегі жүйесінің орнатылған қуаттылығын арттыру жалпы жүйеден асып түсті және жүйенің назары күн сайын артып келеді. Көптеген OEM компаниялары өздерінің жеткізу тізбегі арқылы немесе үшінші тарап жеткізушілерімен ынтымақтастықта үнемді жаңа энергия ресурстарын пайдаланатын көліктерде барлығы бір жүйелерді қолдануды зерттейді.
Барлығы бір жерде қолданылатын модельдер және олардың артындағы жетекші кәсіпорындар мұқият талдаудан кейін келесі сипаттамаларды көрсетеді: Цзянхуай, Руйлан және BYD компаниясының A0 және A-сыныптағы электр көліктері бірінде бірінші болып жиналды. Туристік көліктердің үздіксіз құлдырауы мен төмендеуі жағдайында 2C шағын және орта электр көліктері шығындарға сезімтал. Осыған сүйене отырып, OEM сым сымдары мен салмағын одан әрі үнемдейтін және құны бойынша артықшылықтарға ие барлығы бір құрылғыны таңдауды таңдады. 2022 жылмен салыстырғанда терең көк, герметикалық, Buick, іздеу және басқа В класы және одан жоғары EVS барлығы бір жерде пропорцияны пайдалану айтарлықтай өсті. Бұл қуат доменінің контроллері қолданбасының тәжірибесін қорытындылау кезінде құны мен кішірейту ескертпелеріне негізделген OEM. Өздігінен әзірлеген және өзі жасаған OEM барлығы бір-біріне қатынасы 93,1% құрайды. BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy resources, SAIC, және т. LG шығарған сегіздік электр жетек жүйесі - бұл SGM әзірлеген барлығы бір жүйе. Көлік құралының құнын төмендету үшін мульти-бір бағдарламаны қалыптастыру қажет, қабылдаушы зауытты мульти-бірде қабылдауға, қолдануға және жылжытуға шақырды. Бұл бірде-бір нарық үлесі үшін жылдам өсу мүмкіндігі. Екінші мүмкіндік нарықтың шектен тыс көлемін көрсетеді, Барлығы бір-бірінің құнының артықшылығы жоғары сапалы электр көліктерін қолдауға тарту үшін жеткілікті。Үшінші тарап жеткізушілеріне 3 қиындықты ұсынады. Барлығы бір құрылғыда электр жетегі, батареяны басқару, зарядтау және көлік құралы тұрғысынан тарату сияқты көптеген жүйелерді үйлестіру қажет болғандықтан, OEM All-in-One шешімдерін жақсарту үшін жақсырақ. Дегенмен, BOM шығындарын және басқару шығындарын азайту тұрғысынан шағын және орта электрлі көліктердің құнына бағдарланған, бұл үшінші тараптың қаптамалық шешімдерімен қамтамасыз етілуі ықтимал. Сондықтан, болашақ барлығы бір-бірінен жылжыту тұтынушыға бағытталған, шығындарға бағытталған, OEMs өзі әзірлеген, шектеулі үшінші тарап жеткізушілер нарығы және шағын OEM компаниялары үшін және т.б. болады.
Жіберу уақыты: 01 ақпан 2024 ж