Жаңа энергетикалық көліктердің дамуы қызу жүріп жатыр, ал энергияны толықтыру мәселесі де саланың назарын аударған мәселелердің бірі болды. Әркім артық зарядтау және батареяны ауыстырудың еңбегі туралы пікірсайысында, жаңа энергетикалық көліктерді зарядтау үшін «С» бар ма?
Мүмкін смартфондарды сымсыз зарядтау әсер еткен шығар, вагондардың сымсыз зарядталуы инженерлердің еңсеретін технологиялардың бірі бола алады. Бұқаралық ақпарат құралдарының мәліметтері бойынша, ұзақ уақыт бұрын, вагон сымсыз зарядтау технологиясы серпінді зерттеулерге ие болды. Зерттеу және дамыту тобы сымсыз зарядтау тақтасы 20 минут ішінде батареяның заряды күйін 50% -ға арттыруы мүмкін, бұл сымсыз зарядтау тақтасы автомобильге қуат бере алады деп мәлімдеді.
Әрине, автомобиль сымсыз зарядтау технологиясы жаңа технология емес. Жаңа энергетикалық көліктердің көбеюімен, түрлі күштер ұзақ уақыт бойы сымсыз зарядтауды, оның ішінде BBA, Volvo және түрлі отандық автомобиль компаниялары бар.
Жалпы, автомобиль сымсыз зарядтау технологиясы әлі де оның ерте кезеңдерінде, ал көптеген жергілікті үкіметтер болашақ тасымалдаудың үлкен мүмкіндіктерін зерттеуге мүмкіндік алады. Алайда, шығындар, энергетика және инфрақұрылым сияқты факторларға байланысты, автомобиль сымсыз зарядтау технологиясы үлкен көлемде коммерцияланған. Қандай да көп қиындықтар бар. Автокөліктерде сымсыз зарядтау туралы жаңа әңгіме айту оңай емес.
Біз бәріміз білеміз, сымсыз зарядтау ұялы телефон саласында жаңа ештеңе емес. Автокөліктерге сымсыз зарядтау ұялы телефондар үшін зарядтау ретінде танымал емес, бірақ бұл технологияны жеңе алмады.
Жалпы, төрт негізгі сымсыз зарядтау әдістері бар: электромагниттік индукция, магнит өрісін резонанс, электр өрісінің муфтаны және радио толқындары. Олардың ішінде ұялы телефондар мен электромобильдер негізінен электромагниттік индукция мен магнит өрісін резонанс қолданады.
Олардың ішінде электромагниттік индукциялық сымсыз сымсыз зарядтау электромагнетизмнің электромагниттік индукциялық принципін электромагнетке, магнетизмнің принципін пайдаланады. Ол жоғары зарядтау тиімділігі жоғары, бірақ тиімді зарядтау қашықтығы қысқа, ал зарядтау орны талаптары да қатаң болып табылады. Салыстырмалы түрде сөйлеу, магниттік резонанстық сымсыз зарядтау Орналасудың төменгі талаптарына және бірнеше сантиметрге дейін бірнеше метрге дейін бірнеше сантиметрге қол жеткізе алады, бірақ зарядтау тиімділігі бұрынғыдан сәл төмен.
Сондықтан, сымсыз зарядтау технологиясын зерттеудің алғашқы кезеңдерінде автомобиль компаниялары электромагниттік индукциялық сымсыз сымсыз зарядтау технологиясын қолдады. Өкілдік компанияларға БМВ, Даймлер және басқа да көлік компаниялары кіреді. Содан бері магниттік резонанстық сымсыз зарядтау технологиясы біртіндеп көтерілді, бұл жүйелік жеткізушілер, мысалы, Qualcomm және Wititricters ұсынады.
2014 жылдың шілдесінде, BMW және DAIDLER (қазір Мерседес-Бенц) электромобильдер үшін сымсыз зарядтау технологиясын бірлесіп әзірлеу туралы келісімді жариялады. 2018 жылы BMW сымсыз зарядтау жүйесін шығара бастады және оны 5 сериялы қосылатын модель үшін қосымша құрылғы жасады. Оның бағаланған зарядталу күші 3,2 кВт құрайды, энергияны конверсиялаудың тиімділігі 85% -ға жетеді, оны 3,5 сағат ішінде толық зарядтауға болады.
2021 жылы Volvo XC40 таза электр таксиін Швецияда сымсыз зарядтау эксперименттерін бастау үшін пайдаланады. Volvo урбан Гетеборбор қалаларында, Швецияда бірнеше тестілеу аймағын арнайы орнатқан. Зарядтау машиналары тек зарядтау функциясын автоматты түрде іске қосу үшін жолға ендірілген сымсыз зарядтау құрылғыларына қою керек. Volvo оның сымсыз зарядтау күші 40 кВтқа жетуі мүмкін және ол 30 шақырымға 100 шақырым жүре алады.
Автомобиль сымсыз зарядтау саласында менің елім әрқашан саланың алдыңғы қатарында болды. 2015 жылы China South Souter Power Grid Guangxi Электр энергетикалық зерттеулер институты алғашқы отандық электрлік сымсыз аппараттық сымдардан тұрады. 2018 жылы SAIK REWE сымсыз зарядтаумен алғашқы таза электрлік модельді іске қосты. Faw Hongqi 2020 жылы сымсыз зарядтау технологиясын қолдайтын Hongqi E-HS9 іске қосты.
Және Tesla сонымен қатар сымсыз зарядтау саласындағы зерттеушілердің бірі болып табылады. 2023 жылы маусымда Tesla Wiferion сатып алуға 76 миллион АҚШ долларын жұмсады және оны «Tesla Engineering Германия» GmbH деп атады, сымсыз зарядтауды жеңілдетеді. Бұған дейін Tesla бас директоры Мускус сымсыз зарядтауға теріс көзқарас танытқан және «аз энергия және тиімсіз» деп сынға алынған сымсыз зарядтауға қатысты. Қазір ол болашақ болашақ деп атайды.
Әрине, Toyota, Honda, Nissan және General Motors сияқты көптеген автомобиль компаниялары сымсыз зарядтау технологиясын да дамытуда.
Көптеген тараптар сымсыз зарядтау саласында ұзақ мерзімді зерттеулер жүргізгенімен, автомобиль сымсыз зарядтау технологиясы әлі де шындыққа айналған. Оның дамуын шектейтін негізгі фактор - бұл қуат. Мысал ретінде Hongqi E-HS9 алыңыз. Сымсыз зарядтау технологиясы, ол 10 кВт қуаттылығы бар, бұл баяу зарядтау қадаларының 7 кВт-қы жоғары. Кейбір модельдер тек 3,2 кВ жүйелік зарядтау қуатына қол жеткізе алады. Басқаша айтқанда, мұндай зарядтау тиімділігімен мүлдем ыңғайлы емес.
Әрине, егер сымсыз зарядтау күші жақсарса, ол басқа оқиға болуы мүмкін. Мысалы, мақаланың басында айтылғандай, ғылыми-зерттеу тобы 100 кВт шығу қуатына қол жеткізді, яғни егер мұндай шығу қуаты қол жеткізуге болатын болса, онда көлік теориялық тұрғыдан бір сағатқа толықтай зарядталуы мүмкін. Супер зарядтаумен салыстырғанда әлі де қиын болса да, ол әлі де энергияны толықтырудың жаңа таңдауы болып табылады.
Пайдаланудың сценарийлерінің тұрғысынан автомобиль сымсыз зарядтау технологиясының ең үлкен артықшылығы - қолмен жұмыс істеуі. Сымды зарядтаумен салыстырғанда автомобиль иелері автотұрақ, көліктен түсіп, мылтықты алып, жуғышты жинап, жуу және т.с.с. үшінші тарапты зарядтау және т.б. жүргізуі керек.
Сымсыз зарядтау сценарийі өте қарапайым. Жүргізуші көлік құралы болғаннан кейін, құрылғы оны автоматты түрде сезеді, содан кейін оны сымсыз түрде зарядтайды. Көлік құралының толығымен зарядталғаннан кейін, көлік тікелей алып кетеді, ал иесіне басқа да операциялар жасаудың қажеті жоқ. Пайдаланушы тәжірибесінің тұрғысынан, сонымен бірге электромобильдерді пайдалану кезінде адамдарға сән-салтанат сезімін береді.
Неліктен автомобиль сымсыз зарядтау кәсіпорындар мен жеткізушілерден көп көңіл бөледі? Даму перспективасынан жүргізусіз дәуірдің келуі сымсыз зарядтау технологиясының үлкен дамуы үшін де болуы мүмкін. Автокөліктер үшін шынымен драйверлер болуы керек, оларға зарядтау кабельдерінен құтылу үшін сымсыз зарядтау қажет.
Сондықтан көптеген зарядтайтын жеткізушілер сымсыз зарядтау технологиясының даму болашағы туралы өте оптимистік болып табылады. Неміс гигант алпазы 2028 жылға қарай Еуропа мен Солтүстік Америкадағы электромобильдер үшін сымсыз электромобильдер нарығы 2 миллиардқа жетеді деп болжайды. Осы мақсатта 2022 жылға дейін, 2022 жылғы маусымның басында, сымсыз зарядтаушы жеткізушіге арналған суды зерттеу және сымсыз зарядтау жүйелерін дамыту үшін азшылық үлесін жұмсады.
Siemens электромобильдердің сымсыз зарядтауы болашақта негізгі болады деп санайды. Сымсыз зарядтауға қосымша, сымсыз зарядтау автономды жүргізу үшін қажетті жағдайлардың бірі болып табылады. Егер біз өздігінен жүретін машиналарды үлкен масштабта іске қосқымыз келсе, сымсыз зарядтау технологиясы ажырамас болып табылады. Бұл автономды жүргізу әлеміндегі маңызды қадам.
Әрине, болашағы керемет, бірақ шындық жаман. Қазіргі уақытта электромобильдердің энергия толықтыру әдістері әр түрлі бола бастайды, ал сымсыз зарядтау перспективасы жоғары болжамды. Алайда, қазіргі тұрғыдан бастап, автомобиль сымсыз зарядтау технологиясы әлі де сынақ кезеңінде және көптеген проблемалар, мысалы, қымбат, баяу зарядтау, бәсеңсіз стандарттар және коммерцияландырудың баяулауы.
Тиімділіктің тиімділігі проблемасы - кедергілердің бірі. Мәселен, біз жоғарыда аталған Hongqi E-HS9 тиімділік мәселесін талқыладық. Сымсыз зарядтаудың төмен тиімділігі сынға алынды. Қазіргі уақытта электромобильдердің сымсыз зарядтау тиімділігі сымсыз берілу кезінде энергия шығынына байланысты сымды зарядтаудан төмен.
Шығындар тұрғысынан, вагон сымсыз зарядтаудан одан әрі азайтылуы керек. Сымсыз зарядтау инфрақұрылым үшін жоғары талаптарға ие. Зарядтау компоненттері негізінен жер үстінде, бұл жерді өзгерту және басқа да мәселелер кіреді. Құрылыстың құны қарапайым зарядтау қадаларының құнынан жоғары болады. Сонымен қатар, сымсыз зарядтау технологиясын жылжытудың алғашқы кезеңінде өнеркәсіптік тізбек жетілмеген, ал тиісті бөлшектердің құны жоғары, тіпті олар бір-біріне бірдей билікпен бірге ток зарядтайтын үйдің бағасы да жоғары болады.
Мысалы, британдық автобус операторы FirstBus компаниясы өзінің паркін электрлендіру процесінде сымсыз зарядтау технологиясын қолдануды қарастырды. Алайда, инспекциядан кейін жердегі зарядтау панельдерінің әр жеткізушісі 70 000 фунт дәйеккені анықталды. Сонымен қатар, сымсыз зарядтау жолдарының құрылысының құны да жоғары. Мысалы, Швецияда 1,6 шақырымдық сымсыз зарядтау жолын салу құны шамамен 12,5 млн. АҚШ долларын құрайды.
Әрине, қауіпсіздік мәселелері сымсыз зарядтау технологиясын шектейтін мәселелердің бірі болуы мүмкін. Адам ағзасына әсер ету тұрғысынан сымсыз зарядтау үлкен мәміле емес. «Сымсыз және ақпараттық технологиялар министрлігі» жариялаған «Сымсыз есептеу (электр беру) жабдықтың радио менеджменті туралы аралық ережелер (түсініктемелер жобасы)», - дейді Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі 19-21 КГц және 79-90 кГц спектрі сымсыз зарядтау машиналарына арналған. Тиісті зерттеулер көрсеткендей, зарядтау күші 20 кВт-тан асқан кезде және адам ағзасы зарядтау негізімен тығыз байланыста болған кезде, ол денеге белгілі бір әсер етуі мүмкін. Алайда, бұл барлық тараптарды тұтынушылар мойындағанға дейін оны танымал етуді жалғастыруды талап етеді.
Автокөліктің сымсыз зарядтау технологиясы қаншалықты практикалық және пайдалану сценарийлері қаншалықты ыңғайлы болса да, бұл әлі де үлкен масштабта коммерциацияланғанға дейін жүрудің ұзақ жолы бар. Зертханадан шығу және оны нақты өмірге енгізу, вагондарға сымсыз зарядтау жолдары ұзақ және қиын.
Барлық тараптар автомобильдерге сымсыз зарядтау технологиясын белсенді түрде зерттеп, «зарядтау роботтарының» ұғымы да тыныш пайда болды. Сымсыз зарядтау арқылы шешілетін ауырсыну пункттері пайдаланушының зарядтау туралы мәселесін білдіреді, бұл болашақта жүргізусіз жүргізу тұжырымдамасын толықтырады. Бірақ Римге бірнеше жол бар.
Сондықтан, «Зарядтау роботтары» сонымен қатар автомобильдердің ақылды зарядтау процесінде қосымша бола бастады. Жақында Пекин суб-орталық құрылысы Ұлттық жасылдың даму аймағының демонстрациялық аймағының жаңа энергетикалық жүйесі Эксперименттік база электрмен автобустарды зарядтайтын толық автоматты автобус зарядтайтын роботты іске қосты.
Электрлік автобус зарядтау станциясына кіргеннен кейін, көру жүйесі көлік құралының келу туралы ақпаратын алады, ал фондық диспетчерлік жүйе роботтың зарядтау тапсырмасын дереу шығарады. Патфинингтік жүйенің және жүру механизмінің көмегімен робот автоматты түрде зарядтау станциясына апарады және зарядтау зеңбіректерін автоматты түрде тартады. , «Электроматикалық көлік құралын зарядтау портының орналасқан жерін анықтау және автоматты зарядтау операцияларын орындау үшін көрнекі орналасу технологиясын пайдалану.
Әрине, автомобиль компаниялары «зарядтау роботтарының» артықшылықтарын көре бастайды. 2023 жылғы Шанхай авто-шоуында Lotus жарқылды зарядтайтын роботты шығарды. Көлік зарядталуы керек болған кезде робот өзінің механикалық қолын соза алады және зарядтау зеңбіректерін көлік құралының зарядтау саңылауына автоматты түрде салыңыз. Зарядталғаннан кейін, ол зеңбіректі өздігінен шығарып, бүкіл процесті көлік құралын зарядтаудан бастап аяқтауға болады.
Керісінше, зарядтау роботтары сымсыз зарядтауға ыңғайлы емес, сонымен қатар сымсыз зарядтаудың қуат шектеулі мәселесін шеше алады. Сондай-ақ, пайдаланушылар көліктен шықпай-ақ артық зарядтаудан ләззат ала алады. Әрине, зарядтау роботтарына позициялау және кедергіден аулақ болу сияқты шығындар мен зияткерлік мәселелер де қатысады.
Қысқаша мазмұны: Жаңа энергетикалық көліктер үшін энергияны толықтыру мәселесі әрқашан салалық барлық тараптарға үлкен мән беретін мәселе болды. Қазіргі уақытта артық зарядтау шешімі және аккумуляторды ауыстыру шешімі - бұл екі негізгі шешімдер. Теориялық тұрғыдан алғанда, бұл екі шешім пайдаланушылардың энергияны толықтыру қажеттіліктерін белгілі бір дәрежеде орындау үшін жеткілікті. Әрине, бәрі алға жылжуда. Мүмкін, жүргізусіз дәуірдің пайда болуы мүмкін, сымсыз зарядтау және зарядтау роботтары жаңа мүмкіндіктерге ие болуы мүмкін.
POST уақыты: сәуір-13-2024