Бұрын Таяу Шығысқа жиі барған туристер үшін олар әрқашан бір тұрақты құбылысты табады: GMC, Dodge және Ford сияқты ірі американдық көліктер мұнда өте танымал және нарықтағы негізгі ағымға айналды. Бұл автомобильдер Біріккен Араб Әмірліктері мен Сауд Арабиясы сияқты елдерде дерлік кездеседі, бұл адамдарды американдық автомобиль брендтері осы араб автомобиль нарықтарында үстемдік етеді деп сендіреді.
Peugeot, Citroën және Volvo сияқты еуропалық брендтер де географиялық тұрғыдан жақын болғанымен, олар сирек кездеседі. Сонымен қатар, Toyota және Nissan сияқты жапондық брендтер де нарықта күшті қатысуға ие, өйткені олардың кейбір танымал модельдері, мысалы, Pajero және Patrol жергілікті тұрғындарға ұнайды. Әсіресе, Ниссанның Sunny көлігін оңтүстік азиялық еңбек мигранттары қол жетімді бағамен жақсы көреді.
Дегенмен, соңғы онжылдықта Таяу Шығыстағы автомобиль нарығында жаңа күш пайда болды - қытайлық автоөндірушілер. Олардың ағыны соншалықты жылдам болды, сондықтан көптеген аймақтық қалалардың жолдарында олардың көптеген жаңа үлгілеріне ілесу қиын болды.
Бұрын Таяу Шығысқа жиі барған туристер үшін олар әрқашан бір тұрақты құбылысты табады: GMC, Dodge және Ford сияқты ірі американдық көліктер мұнда өте танымал және нарықтағы негізгі ағымға айналды. Бұл автомобильдер Біріккен Араб Әмірліктері мен Сауд Арабиясы сияқты елдерде дерлік кездеседі, бұл адамдарды американдық автомобиль брендтері осы араб автомобиль нарықтарында үстемдік етеді деп сендіреді.
Peugeot, Citroën және Volvo сияқты еуропалық брендтер де географиялық тұрғыдан жақын болғанымен, олар сирек кездеседі. Сонымен қатар, Toyota және Nissan сияқты жапондық брендтер де нарықта күшті қатысуға ие, өйткені олардың кейбір танымал модельдері, мысалы, Pajero және Patrol жергілікті тұрғындарға ұнайды. Әсіресе, Ниссанның Sunny көлігін оңтүстік азиялық еңбек мигранттары қол жетімді бағамен жақсы көреді.
Дегенмен, соңғы онжылдықта Таяу Шығыстағы автомобиль нарығында жаңа күш пайда болды - қытайлық автоөндірушілер. Олардың ағыны соншалықты жылдам болды, сондықтан көптеген аймақтық қалалардың жолдарында олардың көптеген жаңа үлгілеріне ілесу қиын болды.
MG сияқты брендтер,Geely, BYD, Чанган,және Омода тез және жан-жақты араб нарығына шықты. Олардың бағасы мен іске қосылу жылдамдығы дәстүрлі американдық және жапондық автоөндірушілерді қымбаттатып жіберді. Қытайлық автоөндірушілер электрмен немесе бензинмен жүретін көліктермен осы нарықтарға енуді жалғастыруда және олардың шабуылы қатал және төмендеу белгілерін көрсетпейді.
Бір қызығы, арабтар көбінесе ысырапшыл деп саналғанымен, соңғы жылдары көбісі үнемділікке көбірек көңіл бөле бастады және американдық көліктерден гөрі шағын көлемді көліктерді сатып алуға бейім. Бұл баға сезімталдығын қытайлық автоөндірушілер пайдаланып жатқан сияқты. Олар араб нарығына негізінен бензин қозғалтқыштары бар бірнеше ұқсас модельдерді ұсынды.
Парсы шығанағындағы солтүстік көршілерінен айырмашылығы, Сауд Арабиясына, Біріккен Араб Әмірліктеріне, Бахрейнге және Катарға ұсынылатын модельдер Қытай нарығы үшін жоғары деңгейлі модельдер болып табылады, кейде тіпті еуропалықтар сатып алған сол брендтің үлгілерінен де асып түседі. . Қытайлық автокөлік өндірушілер нарықты зерттеуде өздерінің әділ үлесін анық орындады, өйткені баға бәсекеге қабілеттілігі олардың араб нарығындағы жылдам өсуінің негізгі факторы екені сөзсіз.
Мысалы, Geely компаниясының Xingrui көлігі көлемі мен сыртқы түрі жағынан оңтүстік кореялық Kia көлігіне ұқсайды, ал сол бренд Nissan Patrol-ға өте ұқсас үлкен жол талғамайтын Haoyue L көлігін де шығарды. Бұған қоса, қытайлық автокөлік компаниялары да Mercedes-Benz және BMW сияқты еуропалық брендтерді нысанаға алуда. Мысалы, Hongqi бренді H5 бөлшек саудада 47 000 АҚШ долларын құрайды және жеті жылға дейінгі кепілдік мерзімін ұсынады.
Бұл бақылаулар негізсіз емес, бірақ нақты деректермен расталады. Статистикаға сәйкес, Сауд Арабиясы соңғы бес жылда Қытайдан 648 110 көлік әкеліп, жалпы құны шамамен 36 миллиард сауд риалын (972 миллион доллар) құрайтын Парсы шығанағы ынтымақтастық кеңесіндегі (GCC) ең үлкен нарыққа айналды.
Бұл импорт көлемі 2019 жылы 48 120 көліктен 2023 жылы 180 590 көлікке дейін 275,3%-ға өсті. Сауд Арабиясының статистика жөніндегі бас басқармасының мәліметі бойынша, Қытайдан әкелінген автокөліктердің жалпы құны 2019 жылы 2,27 миллиард сауд риалынан 2022 жылы 11,82 миллиард сауд риалына дейін өсті, дегенмен 2023 жылы 10,5 миллиард сауд риалына дейін аздап төмендеді. Яр, бірақ 2019 және 2023 жылдар арасындағы жалпы өсу қарқыны әлі де таңқаларлық 363% жетті.
Сауд Арабиясы бірте-бірте Қытайдың автомобиль реэкспорты импортының маңызды логистикалық орталығына айналғанын айта кеткен жөн. 2019 жылдан 2023 жылға дейін Сауд Арабиясы арқылы шамамен 2256 автокөлік қайта экспортталды, олардың жалпы құны 514 миллион сауд риалынан асады. Бұл көліктер ақырында Ирак, Бахрейн және Катар сияқты көршілес нарықтарға сатылды.
2023 жылы Сауд Арабиясы әлемдік автокөлік импорттаушылары арасында алтыншы орынға ие болады және қытайлық көліктердің негізгі экспорттық бағытына айналады. Қытай автомобильдері Сауд Арабиясының нарығына он жылдан астам уақыт бойы кірді. 2015 жылдан бастап олардың бренд ықпалы айтарлықтай артуда. Соңғы жылдары Қытайдан әкелінген көліктер әрлеуі мен сапасы жағынан тіпті жапондық және америкалық бәсекелестерді таң қалдырды.
Жіберу уақыты: 03 шілде 2024 ж