01
Болашақ автомобильдердегі жаңа тренд: қос моторлы ақылды төрт доңғалақты диск
Дәстүрлі көліктердің «жүргізу режимдерін» үш санатқа бөлуге болады: алдыңғы доңғалақ, артқы доңғалақ және төрт доңғалақты диск. Алдыңғы доңғалақты диск және артқы доңғалақ жетегі екі доңғалақты диск ретінде жазылған. Әдетте, тұрмыстық моторлар негізінен алдыңғы доңғалақты жетегі, ал алдыңғы доңғалақты диск үнемдейді; Жоғары деңгейлі автомобильдер мен жол талғамайтын көліктер, негізінен доңғалақ немесе төрт доңғалақты диск, артқы доңғалақты диск, ал артқы доңғалақты диск, ал төрт доңғалақты диск бар, ал төрт доңғалақты диск.
Егер сіз екі жүргізуші күшінің моделін айқын салыстырсаңыз, «Алдыңғы диск өрмелеуге арналған, ал артқы диск педальға арналған». Оның артықшылықтары - қарапайым құрылым, төмен шығындар, жеңіл техникалық қызмет, отынның аз шығыны, бірақ оның кемшіліктері де айқын.
Алдыңғы доңғалақты машинаның алдыңғы доңғалақтары көлік жүргізудің және басқарудың қос тапсырмаларын бір уақытта көтереді. Әдетте қозғалтқыштың және жетек білігінің ортасы көлік құралының алдыңғы жағында болады. Нәтижесінде, алдыңғы доңғалақты көлік жаңбырлы күндерде тайғақ жолға қосылып, үдеткішті басқан кезде, алдыңғы доңғалақтар жабысқақ күштерден асып кетеді. , көлік құралын «бас итермелеуге» бейім, яғни рульде.
Артқы доңғалақты көліктермен жалпы проблема - артқы доңғалақтардан пайда болатын артқы доңғалақтардан пайда болады, ол артқы доңғалақтардан бұрын, артқы доңғалақтардың слайдтарын слайдқа айналдырады, яғни рульден тұрады.
Теориялық тұрғыдан алғанда, «өрмелеу және педаль» төрт доңғалақты диск режимінде екі доңғалақты дискіге қарағанда жақсы тартылыс және адгезия бар, олар көлік құралдарын пайдалану сценарийлері бар және тайғақ немесе сазды жолдарда бақылау қабілетін жақсартуға мүмкіндік береді. Тұрақтылық, сонымен қатар күшті өту қабілеті, сондай-ақ жүргізу қауіпсіздігін едәуір жақсартады және автомобильдер үшін ең жақсы жүргізу режимі.
Электромалар мен гибридті көліктердің үздіксіз танымалдылығымен, төрт доңғалақты жетектеу жіктелуі біртіндеп күрделене түсті. Li L6 іске қосылғаннан кейін кейбір пайдаланушылар қызықтырды, Li L6-ның төрт доңғалақты жетегі қай категорияға жатады?
Біз отынның төрт доңғалақты жетегімен аналогты жасай аламыз. Жанармайға арналған төрт доңғалақты жетегі, әдетте, төрт доңғалақты драйвке, толық уақыт төрт доңғалақты және төрт доңғалақты драйверге бөлінеді.
4WD-ді төртбұрышта төртбұрышты дискідегі «қолмен беру» деп түсінуге болады. Автокөлік иесі өздігінен жағдайға сәйкес тәуелсіз айта алады және трансферттік жағдайды қосу немесе өшіру арқылы екі доңғалақты немесе төрт доңғалақты диск мойнына алады. Түрлендіру.
Толық уақытты төрт доңғалақты диск (барлық доңғалақ жетегі) алдыңғы және артқы біліктерге арналған орталық дифференциалды және тәуелсіз дифференциалдарға ие, олар көлік күштерін белгілі бір пропорцияға төрт шинаға таратады. Атау ұсынылған кезде, төрт доңғалақ кез-келген уақытта және кез-келген жұмыс жағдайларында қозғаушы күшпен қамтамасыз ете алады.
Нақты уақыттағы 4WD, егер екі доңғалақты дискіні басқа жағдайларда ұстау кезінде автоматты түрде төрт доңғалақты дискіге автоматты түрде ауыса алады.
Төрт доңғалақты отынның дәуірінде, өйткені қуат көзі, өйткені қуат көзі тек алдыңғы салонда қозғалтқыш болып табылады, әр түрлі жүргізу режимдерін жасайды және алдыңғы және артқы осьтер арасында момент үлкейтуге қол жеткізу, мысалы, алдыңғы және артқы диск біліктері және аударымдар сияқты күрделі механикалық құрылымдар қажет. , «Көп тақтайшалы ілінісу орталығы» дифференциалды және бақылау стратегиясы салыстырмалы түрде күрделі. Әдетте тек жоғары деңгейлі модельдер немесе жоғары деңгейлі нұсқалар төрт доңғалақты жетегі бар.
Ақылды электр станциялары дәуірінде жағдай өзгерді. Электрондық автокөлік технологиясы жақсаруда, ал алдыңғы және артқы қос мотор архитектурасы көлік құралына жеткілікті қуат алуға мүмкіндік береді. Алдыңғы және артқы дөңгелектердің қуат көздері тәуелсіз болғандықтан, электр энергиясын және таратудың күрделі құрылғыларының қажеті жоқ.Электрондық басқару жүйесі арқылы электронды таратудың икемді таралуына қол жеткізуге болады, бұл көлік құралының жұмысын жақсартып қана қоймайды, сонымен қатар көптеген пайдаланушыларға төменгі құны бойынша төрт доңғалақты жетектің ыңғайлылығына мүмкіндік береді.
Жаңа энергетикалық көліктер көбірек үй шаруашылықтарына кіреді, мысалы, ақылды электрлік жетектің артықшылықтары, мысалы, жоғары тиімділік, икемді коммутация, жылдам жауап беру, жылдам әрекет ету және жақсы жүргізушілік тәжірибесі көп адамдар мойындайды. Қосарлы моторлы ақылды төрт доңғалақты жетегі алдағы автомобильдердегі жаңа тенденциялардың бірі болып саналады. .
Li L6-да, күнделікті жүргізу ортасында, мысалы, қала жолдары мен автомобиль жолдары сияқты, пайдаланушылар салыстырмалы түрде тұрақты, пайдаланушылар оңтайлы жайлылық, үнемдеу және өнімділік коэффициенттері арасында ауысу үшін қажет болған жағдайда «Жайлылық / стандарт» немесе «Спорт» қуат режиміне бейімделеді.
«Жайлылық / стандарт» қуат режимінде алдыңғы және артқы доңғалақ қуаты энергия тұтынуды жан-жақты оңтайландырумен алтын бөлу коэффициентін қабылдайды, бұл қуат пен экономикаға, жанар-жағаруға және жанармай мен электр қуатын жоғалтпай, жайлылық пен үнемдеуге бейім. «Спорт» энергетикалық режимінде көлік құралының оңтайлы үлесі көлік құралына неғұрлым идеалды тартылуға мүмкіндік беру үшін қабылданады.
«Li L6-ның ақылды төрт доңғалақты жетегі, бірақ LI L6-ның төрт доңғалақты драйвері. Алдыңғы және артқы доңғалақтардың жылдамдығы, рульдік күш-қуат бұрышы және т.б.), содан кейін дуальды қозғалтқыштар мен электронды басқару элементтері бар, содан кейін нақты уақытта, төрт доңғалақты драйвингпен оңай және дәл таратады », - деді калибрлеу инженері ГАИ.
Тіпті осы екі қуат режимінде де, LI L6-ның төрт дискінің қуаттылығы кез келген уақытта көлік құралының, қуат, экономика және қауіпсіздікті ескере отырып, кез келген уақытта динамикалық түрде түзетілуі мүмкін.
02
Li L6 сериялары төрт доңғалақты драйвпен жабдықталған. Күнделікті жүргізу үшін қаншалықты пайдалы?
Li L6 өлшеміндегі орташа өлшемді люкс жолдары үшін, қос моторлы интеллектуалды төрт доңғалақты драйв, әдетте, тек жоғарыдан жоғарыдан-ортаға конфигурацияларда қол жетімді және ондаған мың юаньды жаңартуды қажет етеді. Неліктен Li L6 төрт доңғалақты драйверді барлық серияларға арналған стандартты жабдық ретінде талап етеді?
Себебі автомобильдер салу кезінде LI Auto әрқашан алдымен отбасылық пайдаланушылардың құнын қояды.
Li Li L6 ұшыру конференциясында, Ли Цзинг, Ли Авто Ою-дің вице-президенті, ең бастысы, екі доңғалақты нұсқасы 8 секундқа жақындады, өйткені күрделі жолдарымыздың тұрақтылығы, өйткені ол біздің талаптарымызға жақын болды, ал аяғында біз екі доңғалақты драйверден алдық ».
Люкс орталық жол талғамайтын көліктер ретінде LI L6 қосарланған және артқы қозғалтқыштармен жабдықталған. Электр жүйесінде жалпы қуаты бар, 300 киловатт және 529 номиналдың жалпы моменті бар. Бұл 5,4 секундта 100 шақырымға дейін тездетеді, бұл 3,0T сәнді автомобильдердің керемет нәтижесі, бірақ бұл Li L6 ақылды төрт доңғалақты жетегі үшін өтетін жол. Пайдаланушының және оның отбасының барлық жағдайда қауіпсіздігін қамтамасыз ету жақсы, біз алға ұмтылғымыз келеді.
LI L6-да, автомобильдер режимінен басқа, пайдаланушыларға үш жол режимі бар: тік көлбеу режимі, тайғақ жол, тайғақ жол, негізінен, үй пайдаланушыларға арналған жолмен жүретін жолмен жүру сценарийлерін қамтиды.
Қалыпты жағдайларда, құрғақ, құрғақ, жақсы асфальт немесе бетон жамылғысы ең үлкен жабық коэффициентке ие, ал көптеген көліктер біртіндеп өтеді. Алайда, жаңбыр, қар, балшықтар, саз, шұңқырлар, шұңқырлар мен суға кезіккенде, желілердің коэффициенті, және екі доңғалақты автомобильдер мен жолдың басылуы да азаяды, ал егер доңғалақтардың үйкелісі немесе жүре берілсе, төрт доңғалақты көлік құралының жақсы өтуі болады анықталды.
Төрт доңғалақты Жол талғамайтын люкс мағынасы бүкіл отбасын әр түрлі кешенді жолдар арқылы жақсы, қауіпсіз және жайлы түрде ала алады.
сурет
LI L6 ұшыру конференциясында тест бейне көрсетілді. Li L6 доңғалақты екі доңғалақты нұсқасы және белгілі бір таза электрлік жол талғамайтын көліктің екі доңғалақ нұсқасы және тайғақ жолмен альпинацияланған. «Тайғақ жол» режиміндегі Li L6 жұмсақ беткейлерден тұрақты түрде өтті, ал таза электр дақылдарының екі доңғалақты дискісінің екі доңғалақты нұсқасы көлбеу көлбеу.
Көрсетілмеген бөлік - біз Li L6 үшін «Қиындықтарды» тестілеу кезінде, мұз бен қар жолдарын, таза мұзды жолдарды, таза мұзды, қарлы, қарлы, қарлы және жартылай сазды жолдармен көтерілу керек. «Тайғақ жол» режимінде Li L6 сынақтан сәтті өтті. Әсіресе, Li L6 таза мұздың 10% көлбеуінен өтуі керек.
«Бұл табиғи түрде төрт доңғалақты және екі доңғалақты жетектің физикалық сипаттамаларымен анықталады. Дәл осы қуат бойынша, төрт доңғалақты көліктер екі доңғалақты көлік құралдарына қарағанда жақсы және тұрақтылығы бар». «Өнімді бағалау» тобынан түскен деп айтты.
Солтүстікте температура қыста төмен, сондықтан мұзды және тайғақ жолдармен жол-көлік оқиғалары жиі кездеседі. Қыстан кейін оңтүстігінде, жолда су шашыранғаннан кейін, мотордың жұқа қабаты пайда болады, бұл көлік құралдарының қауіпсіздігі үшін үлкен жасырын қауіп тудырады. Солтүстікке немесе оңтүстікке қарамастан, қыс мезгіліне қарамастан, көптеген пайдаланушылар алаңдаушылықпен, көптеген пайдаланушылар: егер олар тайғақ жолға ауысса, бақылауды жоғалтады ма?
Кейбір адамдар айтса да: төрт доңғалақты жетегі қаншалықты жақсы болса да, қысқы шиналарды ауыстырған дұрыс. Шын мәнінде, Ляониннің оңтүстігінде, солтүстік аймақта, қысқы шиналарды алмастыратын пайдаланушылардың үлесі айтарлықтай төмендеді, ал оңтүстік аймақтағы автомобиль иелерінің басым көпшілігі барлық маусымдық шиналарды қолданады және көліктерін ауыстыруға барады. Шиналарды ауыстыру және сақтау құны пайдаланушылардың құны пайдаланушыларға көп қиындық тудырады.
Дегенмен, жақсы төрт доңғалақты жетектеу жүйесі жаңбырдың, қардың және тайғақ жол жағдайында қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ете алады. Осы мақсатта біз Li L6 тұрақтылығының тұрақтылығын түзуді үдеу кезінде және тайғақ жолдарда өзгереді.
Дененің электрондық тұрақтылық жүйесі (ESP) осы уақытта қажетті қауіпсіздік тосқауылы ретінде маңызды рөл атқарады. Li L6-дан кейін «тайғақ жол» режиміне ауысқаннан кейін, ол тайғақ жолдан, бұрылып, тайғақ жолда жеделдетілген кезде немесе шұғыл жолды жеделдету кезінде бұрмаланады. Жағдай туындаған кезде, ESP автокөлік тұрақсыз күйде екенін анықтай алады және көлік құралының жұмыс бағыты мен дене қызметін дереу түзетеді.
Атап айтқанда, егер бас сүйегім болса, мысалы, ішкі артқы доңғалақтың қысымын арттырады және жүргізуші моментті азайтады, осылайша рульдік реттегішінің дәрежесін азайтады және бақылауды күшейту; Бекіткіштерде көлік құралында, ESP рульді азайту үшін тежегіштерді пайдаланады. Шамадан тыс, жүргізу бағытын түзетіңіз. Бұл кешенді жүйелік операциялар бірден пайда болады, және бұл процесте жүргізушіге тек нұсқаулар беру керек.
Біз сонымен бірге жұмыс істеп, екі доңғалақты және екі доңғалақты жол талғамайтын көліктерде де, екі доңғалақты жол талғамайтын көліктерде үлкен айырмашылық бар, ал тайғақ жолдардан басталады - LI L6 кенеттен бір-біріне 90 шақырым жылдамдықпен тездетіледі. Ол әлі күнге дейін тік сызықты көлік жүргізе алады, ал ағынды амплитудасы жолақтарды өзгерткен кезде де өте аз, ал денесі тез және тегіс калибрленген. Дегенмен, екі доңғалақты драйвтың таза электр дақылдарының нұсқасы тұрақтылық пен бақылауды қажет етеді және бірнеше қолмен түзетуді қажет етеді.
«Жалпы айтқанда, жүргізуші қауіпті әрекеттерді орындамағанша, бұл Li L6 бақылауды жоғалту үшін мүмкін емес».
Автокөлікпен саяхаттауды ұнататын көптеген отбасылық пайдаланушылар өздерінің дөңгелектерінің тәжірибесі болды, өйткені олардың арбаны итеру немесе тіпті жол бойындағы құтқару үшін қоңырау шалуды талап ететін балшық шұңқырға жабысып қалды. Шөл далада отбасын тастап кету - бұл шынымен де жауап бермейтін жад. Осы себепті көптеген автомобильдер «жолдан тыс қашу» режимімен жабдықталған, бірақ «жолдан тыс қашу» режимі тек төрт доңғалақты драйвердің ортасында ғана құнды деп айтуға болады. Себебі, егер «артқы доңғалақты доңғалақты доңғалақты доңғалақ доңғалақ доңғалақ доңғалаққа бір уақытта, үдеткішке қанша қадам жасасаңыз да, шиналар тек жабайы түрде сырғып кетеді және жерді мүлдем ұстай алмайды».
Li L6 стандартты ақылды төрт доңғалақты драйвпен жабдықталған, егер пайдаланушы балшыққа, қардан және басқа жұмыс жағдайларына жабысып қалған кезде, «Жолдан шығу» функциясы қосылады. Электрондық көмек жүйесі дөңгелек тіңді нақты уақыт режимінде анықтай алады және тез және тиімді доңғалақпен күресуі мүмкін. Тежеуішті басқару Көлік құралының қозғаушы күші көлікке қосылумен коаксиалды доңғалақтарға беріліп, көлік құралына біртіндеп қиындықтардан шығуға көмектеседі.
Көліктер қала маңында және сахналық орындарда кездесетін жолдарды жеңу үшін LI L6-да «тік көлбеу режимі» бар.
Пайдаланушылар көліктің жылдамдығын 3-35 шақырым аралығында еркін орната алады. ESP нұсқаулықты алғаннан кейін, көлік құралының қажетті жылдамдыққа сәйкес тұрақты жылдамдыққа айналуы үшін доңғалақтың аяқталу қысымын белсенді түрде реттейді. Жүргізуші көліктің жылдамдығын бақылаудың қажеті жоқ, ол тек бағытты түсінуі керек және жол жағдайын, көлік құралдарын, көлік құралдарын, жаяу жүргіншілерді екі жағынан да көп қуат үнемдеуге болады. Бұл функция жүйені басқарудың дәлдігін қажет етеді.
Төрт доңғалақты драйвсыз, люкс жол талғамайтын көліктің жол бермеуі және қауіпсіздігі бос әңгімелесу, ал отбасының бақытты өмірін ұсына алмайды деп айтуға болады.
Мейуанның негізін қалаушы Хин Ли Л6 ұшыру конференциясынан кейін былай делінген: «L6-дың жоғары ықтималдығы өте жақсы қызметкерлер ең көп сатып алатын үлгі болады.»
Shao HUI, LI L6-ны дамытуға қатысқан ауқымды бақылау жүйесінің инженері осылай ойлайды. Ол көбінесе өз отбасымен бірге Li L6-да саяхаттауды елестейді: «Мен әдеттегі L6 қолданушымын, сондықтан маған жолдың көпшілігі үшін қолайлы болуы керек. Барлық жағдайда мен және менің отбасым алға ұмтылып, жайлы жүре алады. Егер менің әйелім мен балаларым жолда кетуге мәжбүр болса, мен өзімді өте кінәлі сезінемін ».
Оның пайымдауынша, стандартты төрт доңғалақты драйвпен жабдықталған LI L6 қолданушыларға нақты мән беретін, бірақ ең бастысы, қауіпсіздіктің жоғары деңгейі. Li L6-дің төрт доңғалақты электрлік жүйесінің интеллектуалды электрлік жүйесі мұзды және қардың альпинизм жолдары мен қардың альпинизм жолдары мен алқаптарына кезіккенде қиындықтардан арылуға қабілетті болады, бұл пайдаланушыларға көбірек және қосымша орындарға баруға көмектеседі.
03
«Қосарлы толықтыру» интеллектуалды тартуды бақылау, қауіпсізнен қауіпсіз
«Li L6 үшін сызық өзгерген кезде, тіпті сағатына 100 шақырымдық деңгейде де, біздің стандартымыз дененің қозғалысын өте тұрақты бақылау, алдыңғы және артқы осьтердің қозғалыстарын үйлестіреді және көліктің артқы ұштарының слайдтарының үрдісін азайтыңыз. Бұл спорттық көлік сияқты болды », - деп еске алып, шассидің янг Янг.
Әркім өздерін сезінгендіктен, әр автомобиль компаниясы, әрбір автомобиль компаниясы және тіпті әр көліктерде әр түрлі мүмкіндіктер мен стильдің артықшылықтары бар, сондықтан төрт доңғалақты орындау кезінде сауда-саттыққа ие болады.
Li Auto өнімін орналастыру үй пайдаланушыларына назар аударады және оның жұмысын калибрлеуге бағытталған, әрқашан алдымен қауіпсіздік пен тұрақтылықты білдіреді.
«Жағдай қандай болмасын, егер жүргізушінің руль дөңгелегін бұрғанына қарамай, оның көлігінің әрқашан тұрақты және қауіпсіз екендігіне сенімдіміз, біз оның әрқашан оның қауіпсіздігін сезінгенін қалаймыз және біз оның кез-келген отбасы мүшелеріне мінгенін қаламаймыз, және біз оның қауіпсіздігіне алаңдаушылық білдірмейді», - деді Ян Ианг.
Li L6 үй пайдаланушыларына тіпті қауіпті көлік жүргізу жағдайында да қоймайды және біз қауіпсіздік техникасына инвестиция салуға ешқандай күш жұмсамаймыз.
ESP-тен басқа, Li Auto Auto-да «ақылды тартуды басқару алгоритмі» бар Li Auto-ның өзіндік дамыған масштабталған масштабталған алгоритмінде, бақылаушы бағдарламалық жасақтама мен аппараттық құралдардың қосарлы резервіне қол жеткізіңіз.
Дәстүрлі ESP сәтсіз болған кезде, интеллектуалды тартуды басқару жүйесі доңғалақтардың сырғанау кезінде қозғалтқыштың шығыс моментін белсенді түрде реттейді, доңғалақтың слипін қауіпсіз ауқымда басқарады және көлік құралының қауіпсіздігін қамтамасыз ету кезінде максималды қозғаушы күш береді. Егер ESP сәтсіз болса да, интеллектуалды тартуды басқару алгоритмі пайдаланушыларға екінші қауіпсіздік тосқауылымен қамтамасыз ету үшін дербес жұмыс істей алады.
Шын мәнінде, ESP сәтсіздік деңгейі жоғары емес, бірақ неге біз мұны істеуді талап етеміз?
«Егер бізде ESP сәтсіздігі орын алса, онда ол үй пайдаланушыларына қатыгез соқпақ болады, сондықтан біз ықтималдық өте кішкентай болса да, Li Auto әлі күнге дейін көптеген адамдарды инвестициялауды талап етеді, сондықтан пайдаланушыларға 100% қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін зерттеулер мен әзірлемелерге уақыт бөлуді талап етеді.» Калибрлеу инженері Гай айтты.
Li Li L6 ұшыру конференциясында, «Таньский» ұшыру конференциясында, Ли Авто ғылыми-зерттеу және даму вице-президенті: «Төрт доңғалақты драйв жүйесінің негізгі мүмкіндіктері, тіпті егер тек бір рет пайдаланылса да, біздің пайдаланушыларымызға үлкен мән бере».
Басында айтылғандай, төрт доңғалақты диск резеңкеге ұқсайды, оны әдетте қолдануға болады, бірақ сыни сәттерде қалдыруға болмайды.
POST TIME: 13-2024