2024 автокөлік нарығы, ол ең күшті және ең қиын қарсылас ретінде танылды. Жауап анық - BYD. Бір кездері BYD жай ғана ізбасар болған. Қытайда жаңа энергия ресурстарының көліктерінің өсуімен BYD толқынға міну мүмкіндігін пайдаланды. Жанармай көлігі үстемдік еткен дәуірде BYD жылдық сатылымы клубқа миллионнан астам кірген жоқ. Жаңа энергетикалық дәуірде жанармай көліктерін сатуға түбегейлі тыйым салынғаннан кейін, BYD бір жылдың ішінде жылдық сатылымын 700 мыңнан 1,86 миллионға дейін екі есеге арттырды. 2023 жылы BYD сату көлемі 3 миллионға дейін өсті, ал таза пайда 30 миллиард юаньнан асады деп күтілуде. Бұл ғана емес, 2022 жылдан 2023 жылға дейін қатарынан екі жыл бойы BYD компаниясы Тесланың жаһандық жаңа энергетикалық көлік құралдарының сатылымынан тұрақты түрде бірінші орынға шықты. Әлбетте, BYD жаңа энергия ресурстарын өндіру және маркетинг ауқымы жаңа кезеңге кіреді, қысқа мерзімде ешкім тең келе алмайды. "BYD-ны қалай жеңуге болады?" Бұл әрбір бәсекелес ойлайтын нәрсе болуы керек. Сонымен, 2024 жылы BYD жоғары жылдамдықты өсу үрдісі тұрақты ма? Нарық әлі де тұрақты ма? Қандай қарсыластар шабуыл жасайды?
BYD өсімі 2024 жылы қайдан келеді?
Егер автокөлік компаниясы сатылымның тұрақты өсуін сақтағысы келсе, онда негізгі тақтаны тұрақтандыру үшін Ivy өнімдері болуы керек және ол жаңа итермелеуді және жаңа қадамдарды жасауды жалғастыруы керек. Gaishi Automotive институтының сарапшылары BYD сатылымы биылғы жылы, негізінен, Equation leopardBrand, Dynasty және Ocean екі сериялы жаңа үлгілерден және экспорттық нарықтардың жылдам өсуінен қосымша сатылымдардың өзегі деп санайды.
Барлығымыз білетіндей, әулет пен мұхиттың екі сериясы BYD сатылымының абсолютті тірегі болып табылады. 2023 жылы Мұхит сериясы күшті шабуыл жасап, Dolphin және Seagull сияқты әртүрлі жаңа көліктерді іске қосты, бұл BYD таза электр көлігінің бағасын 80 000 юаньнан төмен түсірді және 100 мың юань нарығын қайта құрды, бірлескен кәсіпорынның үлесін одан әрі сығып, GSAul және басқа да WSAul бағасымен бірге жанар-жағармай көліктері. брендтер.Әулет сериясына қараңыз, Хуансин өнімі чемпион нұсқасына дейін жаңартылады, шын мәнінде, бағаны төмендету моделін ашудың жасырын түрі (шығындар ауқымының артықшылығына негізделген, өнімді арзанырақ сату). Мысалы, өткен жылдың басында Qing PLUS DMi чемпионы нұсқасы, бағасы 100 000 юань деңгейіне дейін төмендеді. Бұл BYD-ден 1 00000 - 2 00000 юанға дейін Фольксваген нарығында соғыс жариялау сигналы.
Сатылым нәтижелеріне сүйенсек, әулет пен мұхит сериясының стратегиясы сәтті екені сөзсіз. 2023 жылы екі серияның жиынтық сатылымы 2 877 400 бірлікке жетіп, бір жылмен салыстырғанда 55,3%-ға өсті.
Олардың ішінде Шағала, Цин ПЛЮС, Юань және басқа да ыстық сатылым модельдері 30 мыңнан астам дана немесе одан да жоғары сатылыммен сатылды, ал Хан, Хан, Дон, Сон және басқа тұрақты модельдер 10 000 бірліктен астам сатылды. Әлбетте, басқа автокөлік компанияларымен салыстырғанда, BYD 10-нан астам «жарылғыш» тұрақты негізгі тақтайшаның моделі. Көбейту тұрғысынан Geist Automobile Research Institute бөлімшесі Song L және Sea Lion сияқты жаңа модельдер осы жылы екі серияның сатылымының өсуінің негізгі күшіне айналады деп мәлімдеді.
Өткен жылдың тамыз айында шыққан жаңа Leopard Equation Leopard да осы жылы көлемнің жылдам өсуіне әкеледі деп күтілуде. Equation Leopard - BYD компаниясы шығарған төртінші бренд, тәжірибенің жекеленген салаларын орналастырады. Сол жылдың қараша айында 289 800-ден 352 800 юаньға дейін бағаланған Leopard 5-тің алғашқы моделі тізімге енгізіліп, жеткізілді.
Қолайлы бағалармен, күшті брендті мақұлдаумен және жол талғамайтын көліктерге пайдаланушы сұранысының өсуіне байланысты Leopard 5 теңдеуінің сатылым көлемі бірінші толық айда 5 000 бірліктен асып, бірінші шайқаста жеңіске жетті және биылғы сатылымдар одан әрі артады деп болжануда. Сонымен қатар, экспорттық нарық та BYD сатылымының тағы бір өсуі болады. 2023 жыл BYD жаһандану жылы болып табылады. BYD төрағасы Ван Чуанфу бірде: «2023 жылдың басты мақсаты – жаһандану, BYD жаһандану стратегиясын алға жылжытудың екі жолы экспорт пен жергілікті өндіріс арқылы болды.» Бар болғаны екі жыл ішінде BYD жеңіл автокөлік бизнесі Жапония, Германия, Австралия, Бразилия, Біріккен Араб Әмірліктеріне, 60-қа жуық ел мен аймаққа кірді. FAW-Volkswagen, BYD-тің шетелдегі сатылымы жылдам өсіп келеді, 2023 жылы 240 000 бірлікке жетті, бұл жылына 3,3 есе өсті және BYD көптеген елдер мен аймақтарда жаңа энергия ресурстарын көлік сатудың алдыңғы қатарында.
Биыл BYD шетел нарықтарын ашу қарқынын арттыруды жалғастыруда. Таиландтағы BYD зауыты жақын арада іске қосылып, өндіріледі, Еуропада Венгрияда орналасқан зауыт, Оңтүстік Америка, Бразилия зауыты да құрылысын бастайды. Бұл BYD бірте-бірте сауда экспорты арқылы жергілікті өндіріске бағытталғанын көрсетеді. Шетелдегі зауыттар мен өндірістің аяқталуымен BYD шығындарды одан әрі төмендетеді, өнімнің жергілікті нарықтағы бәсекеге қабілеттілігін арттырады. BYD-тің шетелдегі сатылымы биылғы жылы 500 мың көліктен асады деп күтілуде, бұл өткен жылмен салыстырғанда екі есе артады, деп болжайды Gaia Автокөлік зерттеу институтының сарапшылары.
Биыл өсу баяулайды ма?
Жаңа энергияның жалпы сатылымының өсуіне және BYD-тің жеке даму шкаласы пікіріне сүйене отырып, BYD өткен жылы салада 3 миллион сатылым жоспарын аяқтайды деп күтілуде. BYD 2024 жылға арналған сату мақсатын әлі жариялаған жоқ. Дегенмен, BYD-тің ағымдағы сату базасы мен өсу қарқынына сүйене отырып, бірқатар агенттіктер оның 2024 жылғы сатылымы мен өнімділігін болжайды. Көп тарапты қамтитын жан-жақты жаңалықтар, сала әдетте BYD сатылымы 2024 жылы өсуді жалғастырады деп есептейді, бірақ оның көлемі әр түрлі болып табылады. Жаңа энергетикалық ресурстардың енуіне байланысты көлік құралдары артып, өндірістік қуаттылық тез шығарылады және Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, U8/U9, Leopard 5 және басқа да жаңа автомобильдер нарыққа шығарылды деп болжа отырып, BYD жаңа өнімдерді жылжыту циклін жалғастыруда, 24 миллионнан астам сату көлемі 42 миллионнан асқан. Өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 30%.
Гайши автомобиль ғылыми-зерттеу институты сақтық танытады, 2024 жылы сатылымдар 3,4 миллионнан 3,5 миллионға дейін немесе шамамен 15% өседі деп күтілуде, «бұл экспорттық сатылымдарды қоса алғанда». Сарапшылар мұның BYD-тің соңғы айлардағы сату көрсеткіштеріне негізделгенін атап өтті, шын мәнінде, «өткен жылдың екінші жартысынан бастап BYD ішкі өсімі айтарлықтай баяу болды.» Көріп отырғаныңыздай, BYD-тің 2023 жылға арналған 3 миллион көлік сату мақсатына өткен айға дейін қол жеткізілмеді және 2000-ден астам көлік сату мақсатына жетті. 2023, BYD жылдың екінші жартысында бағаларды жиі түзетеді. Дегенмен, терминалды сату жағдайынан айтарлықтай жақсару байқалмайды. Терминалды сату деректері маусымнан қарашаға дейін BYD терминалының сақтандыру көлемі салыстырмалы түрде тұрақты, тұрақты, шамамен 230 мың көлікті құрайды. «Бұл бағаны төмендетуді ынталандыру тек сатуды тұрақтандырғанын, бірақ айтарлықтай өсім әкелмегенін көрсетеді», - деді сарапшы.
BYD, бұл ретте, жоғары қысымға тап болады. Сұрақтар әлемі сияқты бәсекелестердің әсерінен Biadihan сериялары нарығының өнімділігі әлсіз болып көрінеді. 2023 жылы Хан сериясы өткен жылғы 270 мың көліктен 228 мың көлікті құрады. N7 және N8 және Teng Потенциал тізіміне енгізілген басқа өнімдердің нарықтық реакциясы да күткеннен аз және ай сайынғы орташа сатылым көлемі D9 қолдайтын 1000 көлікті құрайды. Мұхит пен әулеттің екі сериясы үшін Гайус Автокөлік зерттеу институтының сарапшылары BYD-тің бар негізгі жарылғыш модельдері, мысалы, Hanin, юангу, теңіз, т.б. ішкі нарықтағы жылдық өнімділік ағымдағы айлық сатылым деңгейін немесе шамалы төмендеуін сақтайды деп күтілуде, бренд үшін бұдан былай тым көп өсімді қамтамасыз ете алмайды. Брендті қарауға келетін болсақ, оның миллион деңгейіндегі баға позициясын ескере отырып, ол көлемді алу мақсатында емес. Деректер өткен жылдың желтоқсан айында бірінші айда 1500 U8 жеткізілгенін көрсетеді. Сату үлесімен салыстырғанда, BYD көмегіне жүгіну брендтің жоғарылауы мен пайда маржасын жылжыту деңгейінде көбірек көрінеді.Өткен жылы 3 миллион көліктің үлкен сатылым базасына сүйене отырып, BYD сатылымының өсуі биылғы жылдамдықтың өсуін қайталау қиын. Агенттік сарапшылары BYD-тің 2024 жылы таза табысы 40 миллиард юаньнан астам болуы мүмкін деп болжап отыр, бұл өткен жылмен салыстырғанда 100 миллиардтан астам артып, алдыңғы екі жылмен салыстырғанда шамамен 30 пайызға өсті.
Күшпен қоршауға алды ма?
Ағымдағы отандық жаңа энергетикалық ресурстарды көлік сату көлемімен және отандық ірі автомобиль компанияларының нарықтағы үлесімен салыстырғанда BYD бұрынғысынша көшбасшы болып табылады, оның жетекші позициясын қысқа мерзімді перспективада шайқау қиын болады. Қытай автомобиль өндірушілері қауымдастығының мәліметтері бойынша, BYD жаңа энергия ресурстарын бөлшек саудада сатудың 35 пайызын ғана құрайды, одан кейін тек Tesla Motors, A және GeON8 пайызы Қытайға тиесілі. Автомобиль және SAIC-GM-Wuling, олардың үлесі небәрі 6 пайызды құрайды. «Қазіргі уақытта қысқа мерзімде және BYD-ге бәсекелес болатын автокөлік компаниялары жоқ», - деп атап өтті кейбір сарапшылар. Бірақ ол әртүрлі нарық сегменттеріндегі және әртүрлі баға диапазонындағы BYD де үлкен бәсекелестік қысым деп санайды.
Мысалы, 100 000-нан 150 000 юаньға дейін Volkswagen 2024 жылы жаңа энергетикалық ресурстардың негізгі бағыты болады. Қытайдың 100 электрлік көлік кеңесі бұл баға диапазоны алдағы екі жылда жаңа энергия ресурстары көліктерінің негізгі өсу аймағы болады деп болжайды, бұл өсудің үштен біріне ықпал етеді деп күтілуде. Бұл сондай-ақ осы нарықтағы бәсекелестіктің күшейе түсетінін білдіреді. Шын мәнінде, 2023 жылы көптеген автокөлік компаниялары Volkswagen нарығын, жаңа брендтер немесе өнімдер үнемі жарқырай бастады. Жаңа қатысушыларға Chery Fengyun сериясы, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan сериясы және басқа да күшті бәсекелестер кіреді. Сонымен қатар, Ian және Deep Blue сияқты ескі брендтер де осы нарық сегментіндегі нарықтық үлесін біріктіру немесе кеңейту үшін жаңа көліктерді шығаруды жеделдетуде. Жоғарыда аталған автокөлік компаниялары тек жылдам итермелеп қана қоймайды, сонымен қатар қосылатын гибридті, кеңейтілген диапазон және таза электр энергиясы сияқты әртүрлі техникалық бағыттарды қамтиды. Топтың күшті фонында көптеген жаңа брендтер немесе жаңа модельдер күшті нарықтық бәсекеге қабілеттілікке ие. Мысалы, Geely Galaxy сериясы жарты жыл бойы шығарылды, ай сайынғы сатылым он мыңнан астам тұрақты. Гайши Автокөлік зерттеу институтының сарапшыларының айтуынша, бұл брендтер BYD-тің тиісті нарық сегменттеріндегі үлесін алуы керек. 250 мың юаньнан асатын жоғары деңгейлі нарықта BYD елестеткендей тегіс емес. Han сериясының сатылымының төмендеуі және N7 / N8 нашар өнімділігін көруге болады. Керісінше, жаңа M7 тапсырыстары 120 мың бірліктен асты және жаңа M9 тапсырыстары 30 000 бірлікті бұзды. Ideal L сериясының жалпы ай сайынғы сатылымы 40 000 бірлікке жетті. Tengshi D9 жоғары сапалы MPV жаңа энергия ресурстары нарығындағы жетекші позициясын ұзақ уақыт бойы сақтау қиын болуы мүмкін. Buick GL8 Plug нұсқасы тізімге енгізіліп, жеткізілетін болады және Wei Brand Mountain күшімен Small Pengs X9 үлгілері бәсекелестікке қосылды, оның нарықтағы орны немесе қауіп төнеді. Леопард да бәсекелестік қысымында. Қазіргі уақытта тәуелсіз бренд ыстық жол талғамайтын көліктер нарығы болып табылады. IRui Consulting тұтынушылық сұраныстың өзгеруіне байланысты жол талғамайтын көліктер нарығы, әсіресе «жеңіл жол талғамайтын көліктер негізгі трендке ауысатынын» айтты. Gaeshi Automobile ішінара статистикасына сәйкес, 2023 жылы нарыққа 10-нан астам жол талғамайтын көлік өнімдері шығады. Оның үстіне, нарықтың осы сегментін терең дамытқан танк маркалары бар. Жол талғамайтын модификациялау жұмыстарымен айналысатын бақылаушылардың айтуынша, танк бренді жол талғамайтын көлікті пайдаланушылар арасында өте танымал, «көптеген пайдаланушылар импорттық жол талғамайтын көліктерді сатады, бұрылып, 300 цистернасын сатып алды». 2023 жылы танк маркасы 163 мың көлік сатқан. Жаңадан келген Леопардтың кейінгі өнімділігін нарық әлі растаған жоқ.
Айналадағы жаудың бет-бейнесі, капитал нарығындағы жағдайдағы BYD де әсер етеді. Citigroup сарапшылары жақында BYD бағасының мақсатын бір акция үшін 602 гонг долларынан 463 гонг долларына дейін төмендетті, деп хабарлады Bloomberg. Олар Қытайдағы бәсекелестіктің күшеюіне байланысты BYD сатылымының өсуі мен пайда маржасы қысымға ұшырауы мүмкін деп санайды. Citigroup сонымен қатар биылғы жылы BYD сату болжамын 3,95 миллионнан 3,68 миллионға дейін төмендетті. Агенттіктің мәліметінше, BYD акциясының бағасы 2023 жылдың қараша айының ортасынан бері 15 пайызға төмендеді. Қазіргі уақытта BYD-ның нарықтық құны 540 миллиард юань шамасында, өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 200 миллиард юань буланып кетті. Бәлкім, BYD соңғы жылдары шетелдегі экспансиясын жеделдеткен ішкі нарықтың қызып кетуінен шығар. Шығындық артықшылық пен күшті өнім күшімен, сондай-ақ жаһандық көрінуді ілгерілетумен BYD теңізде. Батыл болжауға болады, егер BYD және тіпті қытайлық автокөліктердің бағасы жаңа энергетикалық ресурстардың мүмкіндіктерін пайдалана алатын болса, бір немесе бірнеше «Фольксваген немесе Тойота» әлемдік көлік өндірушісінің дүниеге келуі мүмкін емес.
Жіберу уақыты: 29 қаңтар 2024 ж