Оңтүстік Кореяның LG Solar (TGE) атқарушы директоры Еуропа одағының арқадағы электромобильдер үшін батареялар шығаратын үш, Еуропалық Одақтың қытайлық электромобильдер мен бәсекелестікке таралғанын айтты. одан әрі күшейе түседі.
LG Жаңа энергияЫқтимал серіктестікке ұмтылу күрт өзгереді
Әлемдік электр станцияларының сұранысының баяулауы, қытай емес аккумулятор компанияларына жеткізу қысымын автомобильдерден арзан бағамен төмендетуді анықтайды. Қытай бәсекелестерімен салыстырылатын деңгейге дейін.
Осы айда Француз Автоматерлер тобы Renault компаниясы электромобильдерді жаппай шығарып, LG жаңа энергиясын және оның қытайлық жақтаулы заманауи Amperex Technology Co. (CATL) және серіктес ретінде таңдаулы. , Еуропада жеткізілім тізбегін құру.
«Renault» компаниясының хабарландыруы Еуропалық Комиссияның маусым айында шешім қабылдайды. Субсоданға қарсы бірнеше айдан кейін Еуропалық Одақ Қытайдан әкелінген электромобильдер бойынша тарифтерді 38% дейін бөлу туралы шешім қабылдады, қазақстандық электр жеткізушілері мен аккредитивтерінің компаниялары Еуропаға инвестиция салуға шақырады.
Вонжун Хюх, LG New Energy компаниясының жетекші станциясының жетекшісі, «Біз Reuters» компаниясына былай дейді: «Біз бірнеше қытайлық компаниялармен, бізбен бірге литий темір фосфат материалдарын дамытып, Еуропа үшін шығарады.» Бірақ жауапты адам айтылған адам келіссөздердегі қытайлық компанияны атаудан бас тартты.
«Біз әр түрлі шараларды қарастырып жатырмыз, соның ішінде бірлескен кәсіпорындар құру және ұзақ мерзімді жеткізу туралы келісімдерге қол қоюдамыз», - деді Волжун Сух осындай ынтымақтастық үшінші энергетикаға үш жыл ішінде өзінің литийлі темір фосфаты батареяларының жаңа энергиясын азайтуға көмектеседі. Қытай бәсекелестерімен салыстырылатын деңгейге дейін.
Катод - электр станциясының аккумуляторындағы ең қымбат компонент, жеке ұяшықтың жалпы құнының үштен бірін құрайды. Батарея нарығының трекеріне сәйкес, Қытайдың SNE зерттеулеріне сәйкес, Қытай өзінің ең үлкен өндірушілерімен, оның ең үлкен өндірушілерімен, Шэнжен Шэньчат диноникалық және Хубей Ванрун жаңа энергетикалық технологиялар.
Қазіргі уақытта электр көлік құралдары үшін катодты материалдардың көпшілігі негізінен екі түрге бөлінеді: никельмен негізделген катодты катодты және литий темір фосфат катодты материалдар. Мысалы, Tesla компаниясының ұзақ қашықтықтағы модельдерінде қолданылатын никельмен негізделген катодты материалы көп энергия сақтай алады, бірақ құны жоғары. Литий темір фосфат катодты материалға, мысалы, BED сияқты қытайлық электр жеткізушілері ұнайды. Ол салыстырмалы түрде аз энергия сақталғанымен, ол қауіпсіз және төмен құны болып табылады.
Оңтүстік Кореяның батареялары әрдайым никельмен қорғалған батареялар шығарады, бірақ қазір автомобильдер өздерінің өнімдерін қол жетімді модельдерге кеңейтпеді, өйткені олар көбірек қол жетімді литийлі темір фосфат батареяларының өндірісіне да кеңейді. . Бірақ бұл өрісті қытайлық бәсекелестер басым болды. Сух LG жаңа энергиясы Қытай компанияларымен Катодты Марокко, Финляндияда немесе Индонезияда Еуропалық базарды жеткізу үшін литийлі темір фосфат материалдарын өндіруді қарастыруды қарастыруда.
LG жаңа энергетикасы литий темір фосфат батареяларына арналған жеткізілім туралы келісімдерге қатысты Америка Құрама Штаттарында, Еуропада және Азиядағы автомобильшілермен пікірталастарда болды. Бірақ сух Еуропада қол жетімді электр үлгілеріне деген сұраныс деңгейі күшті, егер Сегмент ЭВ-ның ЭВ-ның жартысына жуығын облыста сатылатынын, ал Америка Құрама Штаттарына қарағанда жоғары деп атады.
SNE зерттеулеріне сәйкес, ағымдағы жылдың алғашқы бес айында LG жаңа энергетиктері, Samsung SDI және SK компаниясы еуропалық электр станцияларының аккумуляторлар нарығында 50,5% құрады, оның ішінде LG жаңа энергия үлесі 31,2% құрады. Еуропадағы қытай батарея компанияларының нарықтағы үлесі 47,1% құрайды, ал мысалдан 34,5% үлесі бар.
Бұған дейін LG New Energy автоматтандырылған кәсіпорындармен жалпы қозғалтқыш, Hyundai Motor, Stellantis және Honda Motor сияқты автомобильдермен бірге аккумуляторлар құрды. Электромобильдерді сатудың өсуімен Suh uCh серіктестермен кеңеюге қажетті кейбір жабдықтардың қондырғысы екі жылға дейін серіктестермен келісе отырып, кешіктірілуі мүмкін. Ол EV сұранысы Еуропада шамамен 18 ай және АҚШ-та екі-үш жыл қалпына келеді деп болжайды, бірақ бұл климаттық саясат пен басқа да ережелерге байланысты болады.
Tesla-ның әлсіз өнімділігінің әсерінен, LG жаңа энергиясының бағасы 1,4%, оңтүстік кореялық KOSPI индексі бойынша 0,6% төмендеді.
POST TIME: JUL-25-2024