Оңтүстік Кореяның LG Solar (LGES) компаниясының басшысы Еуропалық Одақ Қытайда өндірілген электр көліктеріне және бәсекелестікке баж салығын енгізгеннен кейін компания Еуропада арзан электр көліктері үшін аккумуляторлар шығару үшін шамамен үш қытайлық материал жеткізушісімен келіссөздер жүргізіп жатқанын айтты. одан әрі күшейтілетін болады.
LG Жаңа энергияәлеуетті серіктестікке ұмтылу күрт жүріп жатыр
жаһандық электромобиль өнеркәсібінің сұранысының бәсеңдеуі, бұл қытайлық емес аккумуляторлық компанияларға автоөндірушілерден бағаны төмендетуге дейін өсіп келе жатқан қысымды көрсетеді. қытайлық бәсекелестермен салыстырылатын деңгейге дейін.
Осы айда француз автоөндіруші Groupe Renault серіктес ретінде LG New Energy және оның қытайлық бәсекелес Contemporary Amperex Technology Co. , Еуропада жеткізу тізбегін құру.
Renault тобының мәлімдемесі маусым айында Еуропалық комиссия қабылдаған шешімнен кейін жасалды. Субсидияға қарсы бірнеше айлық тергеулерден кейін Еуропалық Одақ Қытайдан әкелінетін электр көліктеріне 38%-ға дейінгі тарифтерді енгізу туралы шешім қабылдады, бұл қытайлық электромобиль өндірушілері мен аккумулятор компанияларын Еуропаға инвестициялауға міндеттенді.
Wonjoon Suh, LG New Energy компаниясының алдыңғы қатарлы көлік аккумуляторлары бөлімінің басшысы Reuters агенттігіне: «Біз литий темір фосфатты катод материалдарын бізбен бірге жасап, бұл материалды Еуропаға шығаратын кейбір қытайлық компаниялармен келіссөздер жүргізіп жатырмыз», - деді. Бірақ жауапты адам келіссөздерде қытайлық компанияның атын айтудан бас тартты.
«Біз әртүрлі шараларды қарастырып жатырмыз, соның ішінде бірлескен кәсіпорындар құру және ұзақ мерзімді жеткізу туралы келісімдерге қол қою», - деді Вонджун Сух мұндай ынтымақтастық LG New Energy-ге үш жыл ішінде темір-литий-фосфатты аккумуляторларды өндіру құнын төмендетуге көмектесетінін айтты. қытайлық бәсекелестермен салыстырылатын деңгейге дейін.
Катод - бұл жеке ұяшықтардың жалпы құнының шамамен үштен бірін құрайтын электрлік көлік аккумуляторындағы ең қымбат жалғыз компонент. Батарея нарығын қадағалаушы SNE Research мәліметтері бойынша, Қытай литий темір фосфатты катодты материалдардың жаһандық жеткізілімінде басым, оның ең ірі өндірушілері Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic және Hubei Wanrun New Energy Technology болып табылады.
Қазіргі уақытта электр көліктерінің аккумуляторларына арналған катодты материалдардың көпшілігі негізінен екі түрге бөлінеді: никель негізіндегі катодты материалдар және литий темір фосфатты катодты материалдар. Мысалы, Tesla-ның ұзақ мерзімді модельдерінде қолданылатын никель негізіндегі катод материалы көбірек энергияны сақтай алады, бірақ құны жоғары. Литий темір фосфатты катодты материалды BYD сияқты қытайлық электр көлік өндірушілері жақсы көреді. Ол салыстырмалы түрде аз энергия сақтағанымен, ол қауіпсіз және арзанырақ.
Оңтүстік Кореяның аккумуляторлық компаниялары әрқашан никель негізіндегі аккумуляторларды өндіруге назар аударды, бірақ қазір автомобиль өндірушілері өз өнімдерінің қатарын неғұрлым қолжетімді модельдерге дейін кеңейтуді қалайтындықтан, олар қысыммен литий-темір фосфатты аккумуляторлар өндірісін де кеңейтуде. . Бірақ бұл салада қытайлық бәсекелестер басым болды. Сухтың айтуынша, LG New Energy еуропалық нарықты қамтамасыз ету үшін Марокко, Финляндия немесе Индонезияда литий темір фосфатты катод материалдарын өндіру үшін қытайлық компаниялармен ынтымақтасуды қарастыруда.
LG New Energy Америка Құрама Штаттарындағы, Еуропадағы және Азиядағы автоөндірушілермен литий-темір фосфатты аккумуляторларды жеткізу туралы келісімдерге қатысты келіссөздер жүргізді. Бірақ Сухтың айтуынша, қол жетімді электр модельдеріне сұраныс Еуропада күштірек, бұл сегмент аймақтағы EV сатылымының жартысына жуығын құрайды, бұл Америка Құрама Штаттарына қарағанда жоғары.
SNE Research мәліметтері бойынша, биылғы жылдың алғашқы бес айында оңтүстіккореялық аккумулятор өндірушілері LG New Energy, Samsung SDI және SK On еуропалық электромобиль аккумуляторлары нарығында 50,5% жиынтық үлеске ие болды, оның ішінде LG New Energy үлесі 31,2 болды. %. Еуропадағы қытайлық аккумуляторлық компаниялардың нарықтық үлесі 47,1% құрайды, CATL 34,5% үлесімен бірінші орында.
Бұған дейін LG New Energy компаниясы General Motors, Hyundai Motor, Stellantis және Honda Motor сияқты автомобиль өндірушілерімен аккумуляторлық бірлескен кәсіпорындар құрған болатын. Бірақ электр көліктерін сату өсімінің баяулауына байланысты Сух кеңейтуге қажетті кейбір жабдықты орнату серіктестермен кеңескеннен кейін екі жылға дейін кешіктірілуі мүмкін екенін айтты. Оның болжамынша, EV сұранысы Еуропада шамамен 18 айда және АҚШ-та екі-үш жылдан кейін қалпына келеді, бірақ бұл ішінара климаттық саясат пен басқа да ережелерге байланысты болады.
Tesla-ның әлсіз өнімділігіне әсер еткен LG New Energy акцияларының бағасы 1,4%-ға төмендеп, Оңтүстік Кореяның 0,6%-ға төмендеген KOSPI индексінен төмен нәтиже көрсетті.
Жіберу уақыты: 25 шілде 2024 ж