Соңғы жылдары көмекші көлік жүргізу технологиясының бірте-бірте танымал болуы адамдардың күнделікті саяхатына ыңғайлы болумен қатар, қауіпсіздікке жаңа қауіптер де әкелді. Жиі хабарланған жол-көлік оқиғалары көлік жүргізудің қауіпсіздігін қоғамдық пікірде қызу талқыланатын тақырыпқа айналдырды. Олардың ішінде көліктің жүргізу күйін нақты көрсету үшін көлік сыртында көмекші жүргізу жүйесінің белгі шамын жабдықтау қажет пе, жоқ па, бұл мәселеге назар аударылды.
Көмекші жүргізу жүйесінің индикатор шамы дегеніміз не?
Көмекші жүргізу жүйесінің белгісі деп аталатын шам көліктің сыртында орнатылған арнайы шамды білдіреді. Арнайы орнату позициялары мен түстері арқылы бұл басқа көліктер мен жаяу жүргіншілерге жолда жүруге көмектесетін көлік құралының жұмысын басқаратынын, жол қозғалысына қатысушылардың қабылдауын және өзара әрекеттесуін жақсартатынын айқын көрсетеді. Ол жол қозғалысы қауіпсіздігін жақсартуға және көлік құралын басқару мәртебесін дұрыс бағаламау салдарынан болатын жол-көлік оқиғаларын азайтуға бағытталған.
Оның жұмыс принципі көлік ішіндегі сенсорлар мен басқару жүйелеріне негізделген. Көлік көмекші жүргізу функциясын қосқанда, жүйе басқа жол қозғалысына қатысушыларға назар аударуды еске салу үшін белгі шамдарын автоматты түрде қосады.
Автокөлік компаниялары басқаратын көлікті басқару жүйесінің сигнал шамдары сирек қолданылады
Бұл кезеңде міндетті ұлттық стандарттар болмағандықтан, отандық автомобиль нарығында сатылымдағы үлгілердің ішінде тек Li Auto модельдері көмекші жүргізу жүйесінің сигнал шамдарымен белсенді түрде жабдықталған, ал шамдардың түсі көк-жасыл. Мысал ретінде Ideal L9 алатын болсақ, бүкіл автомобиль барлығы 5 маркер шамымен жабдықталған, 4 алдыңғы жағында және 1 артқы жағында (LI L7-де 2). Бұл маркер шамы тамаша AD Pro және AD Max үлгілерінде жабдықталған. Әдепкі күйде көлік көмекші жүргізу жүйесін қосқанда, белгі шамы автоматты түрде жанады. Айта кету керек, бұл функцияны қолмен де өшіруге болады.
Халықаралық тұрғыдан алғанда, әртүрлі елдерде көмекші жүргізу жүйесінің белгі шамдары үшін тиісті стандарттар немесе техникалық шарттар жоқ және автомобиль компанияларының көпшілігі оларды жинауға бастамашылық жасайды. Мысал ретінде Mercedes-Benz көлігін алайық. Калифорния мен Невадада көмекші жүргізу режимімен (Drive Pilot) жабдықталған көліктерді сатуға рұқсат алғаннан кейін ол Mercedes-Benz S-Class және Mercedes-Benz EQS үлгілеріне көгілдір түсті белгі шамдарын қосуда көшбасшы болды. Көмекші жүргізу режимі іске қосылғанда, жолдағы басқа көліктер мен жаяу жүргіншілерге, сондай-ақ жол қозғалысы ережелерін сақтау қызметкерлеріне ескерту үшін шамдар бір уақытта қосылады.
Дүние жүзінде көлік жүргізудің көмекші технологиясының қарқынды дамуына қарамастан, тиісті қолдау стандарттарында әлі де кейбір кемшіліктер бар екенін табу қиын емес. Автокөлік компанияларының басым көпшілігі технологияны зерттеу мен әзірлеуге және өнімді маркетингке назар аударады. Көмекші көлік жүргізу жүйесінің белгі шамдары және басқалары үшін Жол қозғалысы қауіпсіздігіне қатысты негізгі конфигурацияларға жеткіліксіз назар аударылады.
Жол қауіпсіздігін жақсарту үшін көлік жүргізуге көмекші жүйенің белгі шамдарын орнату қажет
Шындығында, көлік құралын басқаруға көмектесетін сигнал шамдарын орнатудың ең негізгі себебі - жол-көлік оқиғаларының санын азайту және жол қозғалысы қауіпсіздігін жақсарту. Техникалық тұрғыдан алғанда, қазіргі отандық қосалқы жүргізу жүйелері L3 «шартты автономды жүргізу» деңгейіне жетпегенімен, олар нақты функциялары бойынша өте жақын. Кейбір автокөлік компаниялары өздерінің жарнамаларында жаңа көліктерінің көмекші жүргізу деңгейі L2.99999... деңгейіне жататынын, бұл L3 деңгейіне шексіз жақын екенін мәлімдеді. Тонгжи университетінің автомобиль мектебінің профессоры Чжу Сичан интеллектуалды қосылған көліктер үшін көмекші жүргізу жүйесінің сигнал шамдарын орнату маңызды деп санайды. Қазір L2+ деп мәлімдейтін көптеген көліктерде L3 мүмкіндіктері бар. Кейбір жүргізушілер шын мәнінде пайдаланады Автокөлікті пайдалану барысында L3 пайдалану әдеттері қалыптасады, мысалы, ұзақ уақыт қолсыз немесе аяқсыз жүру сияқты қауіпсіздікке қауіп төндіреді. Сондықтан, көмекші жүргізу жүйесін қосқан кезде, сырттағы басқа жол қозғалысына қатысушыларға нақты ескерту болуы керек.
Осы жылдың басында көлік иесі жоғары жылдамдықпен келе жатып, көлік құралын басқару жүйесін қосқан. Салдарынан жолақты ауыстырған кезде оның алдындағы жарнамалық тақтаны кедергі деп түсініп, одан кейін кенет тоқтағанша жылдамдығын бәсеңдеткен, соның салдарынан артындағы көлік көлікті айналып өте алмай, артқы жағынан соқтығысқан. Елестетіп көріңізші, егер бұл көлік иесінің көлігі көмекші жүргізу жүйесінің белгі шамымен жабдықталған болса және оны әдепкі бойынша қосса, ол айналадағы көліктерге анық ескерту береді: мен көмекші жүргізу жүйесін қостым. Басқа көліктердің жүргізушілері ескертуді алғаннан кейін ескертуге ие болады және жол-көлік оқиғасының алдын алуы мүмкін қашық болу немесе қауіпсіз қашықтықты сақтау туралы бастама көтереді. Осыған байланысты Careers Consulting компаниясының аға вице-президенті Чжан Юэ жүргізуге көмектесу функциясы бар көліктерге сыртқы сигнал шамдарын орнату қажет деп санайды. Қазіргі уақытта L2+ көмекші жүргізу жүйесімен жабдықталған көліктердің ену жылдамдығы үнемі артып келеді. Жолда жүріп келе жатқанда L2+ жүйесі қосылған көлікті кездестіру ықтималдығы жоғары, бірақ сырттан баға беру мүмкін емес. Сыртта белгі шамы болса, жолда келе жатқан басқа көліктер көліктің жүру күйін анық түсінеді, бұл сергектік тудырады, артынан немесе біріктіру кезінде көбірек назар аударады және ақылға қонымды қауіпсіз қашықтықты сақтайды.
Шын мәнінде, ұқсас ескерту әдістері сирек емес. Ең танымалы, бәлкім, «тәжірибе белгісі». «Автокөлік құралының жүргізуші куәліктерін қолдану және пайдалану туралы ереженің» талаптарына сәйкес көлік құралының жүргізушісі жүргізуші куәлігін алғаннан кейін 12 ай тағылымдамадан өту кезеңі болып табылады. Осы кезеңде автокөлікті басқару кезінде көлік құралының шанағынан біркелкі стильдегі «практикалық белгі» жапсыру немесе ілу керек. ". Менің ойымша, жүргізу тәжірибесі бар жүргізушілердің көпшілігі дәл осылай сезінеді. Артқы әйнегінде "тәжірибеден өту" белгісі бар көлікті кезіктірген сайын, бұл жүргізушінің "жаңадан шыққан" екенін білдіреді, сондықтан олар әдетте мұндайлардан аулақ болады. Көлік құралдарына немесе басқа көліктерге қосылыңыз көлікті адам басқара ма, әлде көмекші жүргізу жүйесі ме, бұл абайсыздық пен қате пікірге әкелуі мүмкін, осылайша жол-көлік оқиғасы қаупін арттырады.
Стандарттарды жетілдіру қажет. Көмекші жүргізу жүйесінің сигнал шамдары заңды түрде орындалуы керек.
Көмекші көлік жүргізу жүйесінің сигнал шамдары соншалықты маңызды болғандықтан, елде оларды қадағалайтын тиісті саясат пен ережелер бар ма? Шын мәнінде, осы кезеңде тек Шэньчжэнь шығарған жергілікті ережелер, «Шэньчжэнь арнайы экономикалық аймағының зияткерлік қосылған көлікті басқару ережелері» белгі шамдарының конфигурациясына нақты талаптар қояды, бұл «автономды жүргізу жағдайында, автономды автокөліктер жүргізу режимі автоматты түрде «Ескерту ретінде сыртқы жүргізу режимінің индикатор шамымен» жабдықталуы керек, бірақ бұл ереже тек интеллектуалды қосылған автомобильдердің үш түріне қатысты: шартты автономды жүргізу, жоғары автономды жүргізу және толық автономды жүргізу L3 және одан жоғары үлгілер үшін жарамды . Сонымен қатар, 2021 жылдың қыркүйегінде Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі «Автомобильдер мен тіркемелерге арналған оптикалық сигнал беру құрылғылары мен жүйелерін» шығарды (Пікірлер үшін ұлттық міндетті стандарт ретінде). "автономды жүргізу белгісі шамдары" үшін және жоспарланған енгізу күні - 2025 жылдың 1 қаңтары. Дегенмен, бұл ұлттық міндетті стандарт L3 және одан жоғары үлгілерге де бағытталған.
L3 деңгейіндегі автономды жүргізудің дамуы жеделдей бастағаны даусыз, бірақ осы кезеңде негізгі отандық көмекші жүргізу жүйелері әлі де L2 немесе L2+ деңгейінде шоғырланған. Жолаушылар вагондары қауымдастығының деректеріне сәйкес, 2024 жылдың қаңтар-ақпан айлары аралығында L2 және одан жоғары көмекші жүргізу функциялары бар жаңа энергетикалық жолаушылар көліктерін орнату жылдамдығы 62,5%-ға жетті, оның ішінде L2 әлі де үлкен үлесті құрайды. Лу Фан, Lantu Auto компаниясының бас директоры, маусым айында Жазғы Давос форумында «үш-бес жыл ішінде L2-деңгейіндегі көлік жүргізу кеңінен танымал болады деп күтілуде» деп мәлімдеді. L2 және L2+ көліктері әлі де ұзақ уақыт бойы нарықтың негізгі бөлігі болатынын көруге болады. Сондықтан, біз тиісті ұлттық ведомстволарды тиісті стандарттарды құрастыру кезінде нақты нарықтық жағдайларды толығымен ескеруге, көмекші жүргізу жүйесінің сигнал шамдарын ұлттық міндетті стандарттарға енгізуге және сонымен бірге нөмірді, ашық түсті, позицияны, басымдықты, белгі шамдарының т.б. Жол қозғалысы қауіпсіздігін сақтау үшін.
Сонымен қатар, біз Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігін «Автомобиль өндірушілері мен өнімдеріне рұқсат беруді лицензиялау бойынша әкімшілік шараларға» көлік құралын жаңадан қабылдау шарты ретінде көмекші жүргізу жүйесінің белгі шамдары бар жабдықты тізбелеуге шақырамыз. көлік құралын нарыққа шығарар алдында өтуі керек қауіпсіздік сынақтарының бірі ретінде. .
Жүргізушіге көмек көрсету жүйесінің белгісі шамдарының артындағы оң мағына
Көлік құралдарының қауіпсіздік конфигурацияларының бірі ретінде көмекші жүргізу жүйесінің сигнал шамдарын енгізу бірқатар техникалық сипаттамалар мен стандарттарды құрастыру арқылы көмекші жүргізу технологиясының жалпы стандартталған дамуына ықпал ете алады. Мысалы, бағдаршам шамдарының түсі мен жыпылықтау режимінің дизайны арқылы L2, L3 және т.б. сияқты көмекші жүргізу жүйелерінің әртүрлі деңгейлерін одан әрі ажыратуға болады, осылайша көмекші жүргізу жүйелерінің танымалдылығын тездетеді.
Тұтынушылар үшін көмекші жүргізу жүйесінің белгі шамдарын танымал ету бүкіл интеллектуалды қосылған автомобиль өнеркәсібінің мөлдірлігін арттырады, тұтынушыларға қандай көліктер көмекші жүргізу жүйелерімен жабдықталғанын интуитивті түрде түсінуге мүмкіндік береді және олардың көмекші жүргізу жүйелері туралы хабардарлығы мен түсінігін арттырады. Түсіну, сенім мен қабылдауды ынталандыру. Автокөлік компаниялары үшін көлікті басқару жүйесінің сигнал шамдары өнім көшбасшылығының интуитивті көрінісі екені сөзсіз. Мысалы, тұтынушылар көмекші жүргізу жүйесінің сигнал шамдарымен жабдықталған көлікті көргенде, оны жоғары технологиямен және қауіпсіздікпен байланыстырады. Жыныс сияқты позитивті бейнелер бір-бірімен байланысты, осылайша сатып алу ниетін арттырады.
Сонымен қатар, макро деңгейден интеллектуалды қосылған көлік технологиясының жаһандық дамуымен халықаралық техникалық алмасулар мен ынтымақтастық жиі бола бастады. Ағымдағы жағдайға сүйенсек, дүние жүзіндегі елдерде көмекші көлікті басқару жүйесінің сигнал шамдары үшін нақты ережелер мен бірыңғай стандарттар жоқ. Зияткерлік жалғанған көлік технологиясы саласындағы маңызды қатысушы ретінде менің елім көмекші жүргізу жүйесінің белгісі шамдары үшін қатаң стандарттарды әзірлеуде жетекшілік ете отырып, көмекші көлік жүргізу технологиясын стандарттау процесін жаһандық деңгейде басқара және алға жылжыта алады, бұл менің елімнің рөлін одан әрі арттыруға көмектеседі. халықаралық стандарттау жүйесінің күйінде.
Жіберу уақыты: 05 тамыз 2024 ж