Gartner, ақпараттық технологияларды зерттеу және талдау компаниясы, 2024 жылы автоөндірушілер бағдарламалық қамтамасыз ету мен электрлендіру әкелген өзгерістерге төтеп беру үшін көп жұмыс істеуді жалғастырады, осылайша электр көліктерінің жаңа кезеңін ашады.
Мұнай мен электр энергиясы күтілгеннен тезірек өзіндік құн паритетіне қол жеткізді
Аккумулятордың құны төмендеп жатыр, бірақ гигакастинг сияқты инновациялық технологиялардың арқасында электромобильді өндіру құны одан да тез төмендейді.Нәтижесінде, Gartner 2027 жылға қарай жаңа өндіріс технологиялары мен батарея құнының төмендеуіне байланысты электрлік көліктер іштен жану қозғалтқышы бар көліктерге қарағанда арзанырақ болады деп күтеді.
Осыған байланысты Gartner зерттеу жөніндегі вице-президенті Педро Пачеко: «Жаңа OEM автомобиль өнеркәсібінің статус-квосын қайта анықтауға үміттенеді.Олар өндіріс шығындарын азайтуға көмектесетін орталықтандырылған автомобиль архитектурасы немесе біріктірілген құю сияқты өндіріс шығындарын жеңілдететін инновациялық технологияларды әкеледі.құны мен құрастыру уақыты, дәстүрлі автоөндірушілердің аман қалу үшін осы инновацияларды қабылдаудан басқа таңдауы жоқ ».
«Tesla және басқалары өндіріске мүлдем жаңа жолмен қарады», - деді Пачеко есептің шығуы алдында Automotive News Europe.
Tesla-ның ең танымал жаңалықтарының бірі - ондаған дәнекерлеу нүктелері мен желімдерді пайдаланбай, автомобильдің көп бөлігін бір бөлікке құюға қатысты «біріктірілген құю».Пачеко және басқа сарапшылар Tesla құрастыру шығындарын қысқарту бойынша инновациялық көшбасшы және біріктірілген құюда пионер болып табылады деп санайды.
Кейбір ірі нарықтарда, соның ішінде Америка Құрама Штаттары мен Еуропада электромобильдерді қабылдау баяулады, сондықтан сарапшылар автоөндірушілер үшін арзан модельдерді енгізу өте маңызды дейді.
Пачеко біріктірілген құю технологиясының өзі ақ түсті корпустың құнын «кем дегенде» 20% төмендете алатынын және басқа да шығындарды құрылымдық элементтер ретінде батарея жинақтарын пайдалану арқылы төмендетуге болатынын атап өтті.
Оның айтуынша, аккумулятордың құны жылдар бойы төмендеп келеді, бірақ құрастыру құнының төмендеуі электр көліктерін іштен жану қозғалтқышы бар көліктермен баға паритетіне ойлағаннан тезірек әкелетін «күтпеген фактор» болды.«Біз бұл шарықтау нүктесіне күтілгеннен ертерек жеттік», - деп қосты ол.
Атап айтқанда, арнайы EV платформасы автоөндірушілерге олардың сипаттамаларына сәйкес құрастыру желілерін жобалауға еркіндік береді, соның ішінде кішігірім қуат қондырғылары мен тегіс батарея едендері.
Керісінше, «көп қуатты қондырғыларға» жарамды платформалар кейбір шектеулерге ие, өйткені олар жанармай багын немесе қозғалтқышты/беріліс қорабын орналастыру үшін орын қажет етеді.
Бұл аккумуляторлық электр көліктері ішкі жану қозғалтқышы бар көлік құралдарымен бастапқыда күтілгеннен әлдеқайда жылдамырақ шығын теңдігіне қол жеткізетінін білдірсе де, бұл аккумуляторлық электр көліктерінің кейбір жөндеулерінің құнын айтарлықтай арттырады.
Gartner болжамы бойынша 2027 жылға қарай электр көліктерінің корпустары мен аккумуляторларының қатысуымен болған ауыр апаттарды жөндеудің орташа құны 30%-ға артады.Сондықтан иелері апатқа ұшыраған электр көлігін жоюды таңдауға бейім болуы мүмкін, себебі жөндеу құны оның құтқару құнынан жоғары болуы мүмкін.Сол сияқты, соқтығысты жөндеу қымбатырақ болғандықтан, көлік құралдарын сақтандыру сыйлықақылары да жоғары болуы мүмкін, тіпті сақтандыру компанияларының белгілі бір үлгілерді жабудан бас тартуына әкеледі.
BEV өндірісінің құнын жылдам төмендету техникалық қызмет көрсетуге кететін жоғары шығындар есебінен туындамауы керек, өйткені бұл ұзақ мерзімді перспективада тұтынушылардың кері реакциясын тудыруы мүмкін.Толығымен электрлік көліктерді шығарудың жаңа әдістері техникалық қызмет көрсетуге төмен шығындарды қамтамасыз ететін процестермен қатар қолданылуы керек.
Электрлік көліктер нарығы «ең жарамдылардың аман қалуы» кезеңіне кіреді
Пачеко электр көліктерінің шығындарын үнемдеу сату бағасының төмендеуіне әкелетінін және қашан болатынын өндірушіге байланысты екенін айтты, бірақ электромобильдер мен іштен жану қозғалтқышы бар көліктердің орташа бағасы 2027 жылға қарай паритетке жетуі керек. Бірақ ол сонымен қатар электромобиль компаниялары сияқты электромобильдер сияқты компанияларға назар аударды. BYD және Tesla бағаны төмендету мүмкіндігіне ие, өйткені олардың шығындары жеткілікті төмен, сондықтан бағаның төмендеуі олардың пайдасына тым көп зиян келтірмейді.
Сонымен қатар, Gartner әлі де электр көліктерінің сатылымының күшті өсуін болжайды, 2030 жылы сатылған автомобильдердің жартысы таза электр көліктері.Бірақ ерте электромобиль өндірушілерінің «алтын асығымен» салыстырғанда, нарық «ең жарамдылардың аман қалуы» кезеңіне өтуде.
Пачеко 2024 жылды еуропалық электр көліктер нарығы үшін трансформация жылы деп сипаттады, BYD және MG сияқты қытайлық компаниялар жергілікті жерде өздерінің сату желілері мен қатарларын құрады, ал Renault және Stellantis сияқты дәстүрлі автомобиль өндірушілері жергілікті деңгейде арзан модельдерді шығарады.
«Қазір болып жатқан көптеген нәрселер сатылымға әсер етпеуі мүмкін, бірақ олар үлкенірек нәрселерге дайындалуда», - деді ол.
Сонымен қатар, өткен жылы көптеген танымал электромобиль стартаптары қиындықтарға тап болды, оның ішінде акцияларының бағасы листингтен кейін күрт төмендегенін байқаған Polestar және 2024 жылға арналған өндіріс болжамын 90% қысқартқан Lucid.Басқа проблемалы компанияларға Nissan-пен келіссөздер жүргізіп жатқан Fisker және жақында өндіріс тоқтап қалған Gaohe кіреді.
Пачеко былай деді: «Ол кезде көптеген стартаптар автомобиль жасаушылардан бастап электр көліктерін зарядтаушы компанияларға дейін оңай пайда таба алады деген сеніммен электр көліктері саласында жиналды және олардың кейбіреулері әлі де сыртқы қаржыландыруға қатты сенді, бұл оларды әсіресе ерекше етті. нарыққа осал.Қиындықтардың әсері».
Gartner 2027 жылға қарай соңғы онжылдықта құрылған электромобиль компанияларының 15%-ы сатып алынады немесе банкротқа ұшырайды, әсіресе жұмысын жалғастыру үшін сыртқы инвестицияларға қатты сенетін компаниялар.Дегенмен, «бұл электромобиль өнеркәсібі құлдырап бара жатыр дегенді білдірмейді, ол ең жақсы өнімдері мен қызметтері бар компаниялар басқа компанияларды жеңетін жаңа кезеңге кіреді».- деді Пачеко.
Сонымен қатар, ол «көптеген елдер электр көліктеріне қатысты ынталандыруды тоқтатып, нарықты қолданыстағы ойыншылар үшін қиынырақ ететінін» айтты.Дегенмен, «біз таза электрлік көліктерді ынталандыру/концессиялар немесе экологиялық жеңілдіктер бойынша сатуға болмайтын жаңа кезеңге аяқ басып жатырмыз.BEV ішкі жану қозғалтқышы бар көліктермен салыстырғанда жан-жақты жоғары өнім болуы керек ».
EV нарығы шоғырланған кезде, жөнелтулер мен ену өсе береді.Gartner 2024 жылы электр көліктерінің жеткізілімі 18,4 миллион бірлікке және 2025 жылы 20,6 миллион данаға жетеді деп болжайды.
Жіберу уақыты: 20 наурыз-2024 ж