Жүктерді велосипедтер туралы айтқанда, көптеген адамдар үшін бірінші болып келетін нәрсе - аңғалдық пішінді және ауыр жүк.
Жол жоқ, көптеген жылдардан кейін жүк велосипедтерінде ең төменгі және прагматикалық кескін әлі де бар.
Оның ешқандай инновациялық дизайнға ешқандай қатысы жоқ және ол саладағы кез-келген технологиялық жаңартуларға қатыспайды.
Бақытымызға орай, Хан Хан деп аталатын шетелдік дизайнер жүк велосипедінің қайғысын көріп, оны күрт трансформация жасады, жүктерді үштікке және сәнді түрде жасауға мүмкіндік берді ~
Бұл ретус--
Тек оның сыртқы келбеті бойынша, бұл үш доңғалақ барлық ұқсас модельдерден тұрады.
Күміс және қара түсті схемамен, қарапайым және керемет денемен және үш үлкен қашықтықта, үш үлкен доңғалақтар, бұл ауылдың кіреберісіндегі жүктердің осы жүктерімен салыстырылмайтын сияқты.
Арнайы неғұрлым ерекше, ол үш доңғалақты дизайнды қолданады, ал алдыңғы екі доңғалақты және артқы жағындағы бір доңғалақты. Жүк саласы алдыңғы жағынан жасалған, ал артқы жағындағы ұзын және жіңішке нәрсе - бұл орын.
Сондықтан міну қызық сезінеді.
Әрине, мұндай ерекше көрініс оның жүк сыйымдылығын құрбан етпейді.
Тамаша үш доңғалақ ретінде, ұзындығы 1,8 метр және ұзындығы 1,8 метр, раустың ұзындығы 172 литрлік жүк кеңістігі мен 300 килограмдағы ең көп жүктеме бар, бұл күнделікті тасымалдау қажеттіліктерін қанағаттандыруға жеткілікті.
Мұны көргеннен кейін, кейбір адамдар үш доңғалақты жүк көлігін жасаудың қажеті жоқ деп ойлауы мүмкін. Өйткені, мұндай қолдану оны жақсы және сәнді түрде талап етпейді.
Бірақ, шын мәнінде, раусты тек жүктерді алып жүрмеген, сонымен қатар дизайнерлер сіздің күнделікті коммутацияңыз үшін скутер бола алады деп үміттенеді.
Осылайша ол Ретус үшін ерекше трюк ұйымдастырды, бұл жүк режимінен коммутатор режиміне бір рет басу арқылы ауыса алады.
Жүк саласы іс жүзінде жиналмалы құрылым болып табылады, ал төменгі жағындағы негізгі білік де тартымды етеді. Жүк аймағын тікелей коммутация режимінде бүктеуге болады.
Сонымен бірге, екі доңғалақтың доңғалақты дискісі 1 метрден 0,65 метрге дейін азаяды.
Сондай-ақ, жүк аймағының алдыңғы және артқы жағындағы түнгі шамдар бар, олар бүктелген кезде электронды велосипедтің фарасын қалыптастырады.
Оны осы түрге мінген кезде, мен ешкім бұл жүкті велосипед деп санамаймын деп ойламаймын. Көбіне, бұл өте қызықты, жай ғана велосипед болды.
Бұл деформация құрылымы үш доңғалақты жүктерді алып жүретін қосымшаның сценарийлерін едәуір кеңейтті деп айтуға болады. Жүктерді жүктегіңіз келсе, сіз жүк режимін қолдана аласыз. Сіз жүк тасымалдайтын болсаңыз, оны электронды велосипедпен жүре аласыз, сонымен қатар, пайдалану үшін электр велосипедімен жүре аласыз, бұл пайдалану деңгейін едәуір арттырады.
Және дәстүрлі жүк велосипедтерімен салыстырғанда, раетке арналған бақылау тақтасы да дамыған.
Бұл Science Mode, Speed, батареяны, батареяны, бұрылыс деңгейін, бұрылыс және жүргізу режимін көрсететін үлкен түсті экран, бұрылыс және жүргізу режимі, экранды басқару тетігі қол жетімді опциялар арасында бөлінген.
Дизайнер Хан Хан дизайнері алғашқы прототиптік автомобильді салып жатқандығы туралы хабарлайды, бірақ ол жаппай өндірілген және іске қосылған кезде әлі анықталған жоқ.
POST TIME: MAR-14-2024