Жаңа энергетикалық көліктердің қауіпсіздік мәселелері бірте-бірте салалық талқылаудың назарына айналды.
Жақында өткен 2024 жылы өткен Бүкіләлемдік қуат батареялары конференциясында Ningde Times төрағасы Зенг Юцюнь «қуат аккумуляторлары индустриясы жоғары стандартты даму кезеңіне өтуі керек» деп айқайлады. Оның пайымдауынша, ең алдымен саланың тұрақты дамуының тірегі болып табылатын жоғары қауіпсіздікті қамтамасыз ету керек. Қазіргі уақытта кейбір қуат батареяларының қауіпсіздік коэффициенті жеткіліксіз.
"2023 жылы жаңа энергетикалық көліктердің өрт шығу көрсеткіші 10 000-ға 0,96 құрайды. Отандық жаңа энергетикалық көліктердің саны миллиардтаған аккумулятор ұяшығына жүктелген 25 миллионнан асты. Қауіпсіздік мәселелері шешілмесе, салдары апатты болады. Зенг Юцюньдің пікірінше, "Аккумулятордың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін жобаны материалдық және стандартты түрде жақсарту қажет. тұрақтылық». Ол абсолютті қауіпсіздік стандартының қызыл сызығын құруға шақырды, «Бірінші кезекте бәсекелестікті қойып, тұтынушылардың қауіпсіздігін бірінші орынға қойыңыз. Алдымен стандарттар».
Зенг Юцюньдің алаңдаушылығына сәйкес, жақында шығарылған және 2025 жылдың 1 наурызында ресми түрде жүзеге асырылатын «Жаңа энергетикалық көлік құралын пайдалану қауіпсіздігін тексеру ережелері» жаңа энергетикалық көліктерге арналған сынақ стандарттарын күшейту керектігін анық көрсетеді. Ережеге сәйкес, жаңа энергетикалық көліктердің қауіпсіздік көрсеткіштерін тексеру қажетті тексеру элементтері ретінде қуат батареясының қауіпсіздігін (зарядтау) және электр қауіпсіздігін сынауды қамтиды. Жетек қозғалтқыштары, электронды басқару жүйелері және электр қауіпсіздігі сияқты қауіпсіздік мүмкіндіктері де тексеріледі. Бұл процедура барлық таза электрлік көліктердің және қосылатын гибридті (соның ішінде кеңейтілген диапазондағы) көліктердің пайдалану қауіпсіздігі көрсеткіштерін тексеруге қолданылады.
Бұл менің елімдегі жаңа энергетикалық көліктерге арналған қауіпсіздік сынақтарының бірінші стандарты. Бұған дейін жанармаймен жүретін көліктер сияқты жаңа энергетикалық көліктер 6-шы курстан бастап екі жылда бір рет және 10-шы курстан бастап жылына бір рет тексерілуге жататын. Бұл жаңа энергия көліктерімен бірдей. Мұнай таситын көліктердің жиі қызмет көрсету циклдері әртүрлі, ал жаңа энергия көліктерінің көптеген қауіпсіздік мәселелері бар. Бұған дейін блогер электр көліктерін жыл сайынғы тексеру кезінде 6 жастан асқан жаңа энергия үлгілері үшін кездейсоқ тексеруден өту көрсеткіші небәрі 10% болғанын айтқан.
Бұл ресми түрде жарияланған деректер болмаса да, бұл белгілі бір дәрежеде жаңа энергетикалық көліктер саласында маңызды қауіпсіздік мәселелерінің бар екенін көрсетеді.
Бұған дейін жаңа энергетикалық көліктерінің қауіпсіздігін дәлелдеу үшін ірі автомобиль компаниялары аккумуляторлар жинақтары мен үш қуатты басқару бойынша көп жұмыс жасады. Мысалы, BYD оның үштік литий батареялары қауіпсіздіктің қатаң сынағы мен сертификаттауынан өткенін және акупунктураға, өртке төтеп бере алатынын, қысқа тұйықталу сияқты әртүрлі төтенше жағдайларда қауіпсіздікті қамтамасыз ететінін айтты. Сонымен қатар, BYD аккумуляторын басқару жүйесі әртүрлі пайдалану сценарийлерінде батареялардың қауіпсіз жұмысын қамтамасыз ете алады, осылайша BYD батареясының қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.
Жақында ZEEKR Motors екінші буындағы BRIC аккумуляторын шығарды және қауіпсіздік стандарттары тұрғысынан термиялық қауіпсіздікті қорғаудың 8 негізгі технологиясын қабылдағанын және жасушалардың шамадан тыс кернеу акупунктура сынағы, 240 секундтық өрт сынағы және экстремалды жұмыс жағдайында алты сериялық сынақтың бүкіл пакетін тапсырғанын мәлімдеді. Сонымен қатар, AI BMS батареяны басқару технологиясы арқылы ол аккумулятор қуатын бағалаудың дәлдігін жақсарта алады, қауіпті көліктерді алдын ала анықтайды және батареяның қызмет ету мерзімін ұзартады.
Бір аккумулятор ұяшығынан акупунктура сынағынан өтуге қабілетті, бүкіл аккумулятор жинағы ұсақтау және суға батыру сынағынан өте алады, ал қазір BYD және ZEEKR сияқты брендтер қауіпсіздікті үш электр жүйесіне дейін кеңейтеді, сала қауіпсіз күйде, бұл жаңа энергетикалық көліктерге мүмкіндік береді Жалпы деңгей алға үлкен қадам жасады.
Бірақ көлік қауіпсіздігі тұрғысынан бұл жеткіліксіз. Үш электр жүйесін бүкіл көлікпен біріктіріп, бір батарея ұяшығы, аккумулятор жинағы немесе тіпті жаңа энергетикалық көлік болсын, жалпы қауіпсіздік тұжырымдамасын орнату қажет. Тұтынушылар оны сенімді түрде пайдалана алатындай қауіпсіз.
Жақында Dongfeng Nissan астындағы Venucia бренді көлік пен электр қуатын біріктіру арқылы шынайы қауіпсіздік тұжырымдамасын ұсынды, бұл бүкіл көлік тұрғысынан жаңа энергетикалық көліктердің қауіпсіздігіне баса назар аударды. Өзінің электрлік көліктерінің қауіпсіздігін тексеру үшін Venucia өзінің негізгі «үш терминалды» интеграциясын + «бес өлшемді» қорғаныстың жалпы дизайнын көрсетіп қана қоймайды, оның ішінде «үш терминал» бұлтты, автомобиль терминалын және аккумулятор терминалын біріктіреді, ал «бес өлшемді» Қорғаныс сонымен қатар бұлтты, аккумуляторлық ұяшықтарды, Венуцияны және аккумуляторды қамтиды. VX6 көлігі суда жүзу, өрт және түбін қыру сияқты қиындықтарды жеңуге арналған.
Өрттің арасынан өтіп бара жатқан Venucia VX6 қысқаша видеосы да көптеген көлік әуесқойларының назарын аударды. Көптеген адамдар бүкіл көлікті өрт сынағынан өтуге рұқсат беру ақылға қайшы келеді деп күмәнданды. Өйткені, ішкі зақым болмаса, батарея жинағын сырттан жану қиын. Иә, оның моделінің өздігінен жану қаупі жоқ екенін дәлелдеу үшін сыртқы отты пайдалану арқылы оның беріктігін дәлелдеу мүмкін емес.
Тек сыртқы өрт сынағына қарағанда, Венусияның көзқарасы шын мәнінде біржақты, бірақ егер ол Венусияның бүкіл сынақ жүйесінде қаралса, ол кейбір мәселелерді белгілі бір дәрежеде түсіндіре алады. Өйткені, Venucia Luban батареясы аккумуляторды акупунктура, сыртқы өрт, құлау және соғу, теңіз суына батыру сияқты қатты сынақтардан өтті. Ол өрттер мен жарылыстарды болдырмайды және толық көлік түрінде өткелден, өрттен және түбін тырнаудан өте алады. Тест қосымша сұрақтармен өте қиын.
Көлік құралдарының қауіпсіздігі тұрғысынан жаңа энергетикалық көліктер батареялар мен аккумуляторлар жинағы сияқты негізгі компоненттердің өртеніп кетпеуін немесе жарылмауын қамтамасыз етуі керек. Олар сондай-ақ көлікті пайдалану кезінде тұтынушылардың қауіпсіздігін қамтамасыз етуі керек. Бүкіл көлік құралын тексеру қажеттілігінен басқа, суды, өртті және түбін қырып алу сынақтарынан басқа, көлік ортасындағы өзгерістер фонында көлік қауіпсіздігі де қамтамасыз етілуі керек. Өйткені, әр тұтынушының көлікті пайдалану әдеттері әр түрлі және пайдалану сценарийлері де әртүрлі. Батарея жинағының өздігінен тұтанбауын қамтамасыз ету үшін Бұл жағдайда бүкіл көлік құралының басқа өздігінен жану факторларын болдырмау қажет.
Бұл жаңа энергетикалық көлік өздігінен тұтанса, бірақ батарея жинағы жанбаса, электр көлігінде ешқандай проблема болмайды дегенді білдірмейді. Керісінше, электр көлігі шынымен қауіпсіз болуы үшін «көлік пен электр қуатының» екеуі де қауіпсіз болуын қамтамасыз ету керек.
Жіберу уақыты: 03 қыркүйек 2024 ж